V Sankt Peterburgu je toliko znamenitosti, da se obiskujočemu turistu preprosto zavrti. Želim videti vse naenkrat. Dvižni mostovi so vedno vrhunec.
Zakaj so dvižni mostovi?
Neva je ena izmed rek z aktivno plovbo. Je dovolj globok in širok za prehod ladij, ki opravljajo dostavo blaga in potnikov. Hkrati pa mesta ni mogoče razdeliti na dele, ki bi kršili prometno infrastrukturo.
Da bi kopno in vodne poti delovale enako, se gradijo dvižni mostovi. Večino časa se uporabljajo za predvideni namen – omogočajo potovanje iz enega dela mesta v drugega. Ob določenem času, po določenem urniku ali prednaročilu, se mostovi dvignejo - za prehod velikih ladij.
Kakšna je zasnova dvižnega mostu?
Osnova zasnove dvižnega mostu je zmožnost premikanja težišča. Objekt je opremljen z vrtljivimi razponi inmehanizmov, ki jih sprožijo. Kot tovor, ki omogoča hitrejše in zanesljivejše izvajanje celotne operacije, je na obalnih odsekih protiutež. Protiutež ne pomaga samo pri širjenju, ampak tudi ohranja celotno strukturo v ravnovesju, medtem ko so razponi mostu odprti.
Protiutež zagotavlja tudi gladko zbliževanje razponov, ki so pri spuščanju pritrjeni s posebno ključavnico. Prej je bilo vse sprva zagnano ročno. Tehnologija se je izboljšala, prav tako dizajni. Do danes je odpiranje mostov avtomatizirano, poganjajo jih sistem avtomatizacije in elektromotorji oziroma hidravlični pogoni.
Koliko mostov se gradi v Sankt Peterburgu?
Vsi mostovi so predmet vzreje samo ponoči. Vsak od njih ima svoj urnik, usklajen z drugimi. Do danes se vsako noč redno dviguje 9 mostov. In 3 - samo ob predhodni prijavi.
Vse napeljave ustrezajo obdobju od enih zjutraj do skoraj 6. ure zjutraj. Točne podatke o uri na svojem uradnem viru objavi podjetje, ki zagotavlja delovanje vseh tovrstnih objektov v mestu.
Grenadirski most v Sankt Peterburgu
Ta konstrukcija je dobila ime v čast grenadirskega polka, ki se nahaja v vojašnici na levem bregu Bolšaje Nevke. V času svojega obstoja so ga večkrat obnavljali in spreminjali lokacijo, vendar je ves čas ostal Grenadirski most.
Premostite s temIme izhaja iz leta 1758. Sprva je bil le plavajoči prehod, sicer pa ponton. To je bila peta taka gradnja v mestu. Že takrat je imel Grenadirski most odsek, ki so ga izvlekli iz vlaka za prehod ladij.
Most je večkrat spremenil svojo lokacijo, ker je bil začasen. Leta 1905 je končno postala bolj ali manj stalna. Grenadirski most je postal lesena konstrukcija z 12 razponi. Obstajal je tudi dvižni razpon, ki se je premikal s pomočjo ročnih vitlov.
Skoraj 50 let pozneje je bil Grenadirski most ponovno zgrajen. Hkrati se je število razponov povečalo za 6, tisti, ki so bili rotacijski, pa so bili obloženi s pločevinami.
V 70-ih letih prejšnjega stoletja je bil projekt novega grenadirskega mostu naročen pri inženirju B. B. Levinu ter arhitektih L. A. Noskov in P. A. Areshev. Hkrati je zasnova nekoliko spremenila svojo lokacijo, šla navzdol. Končna različica je imela 3 razpone na armiranobetonskih nosilcih, od katerih se je dvignil le srednji.
Ostali mostovi so urejeni redno, to akcijo ujamejo številni lokalni prebivalci in gostje mesta. Takšna fotografija Grenadirskega mosta v Sankt Peterburgu je redkost, saj se njegova vzreja izvaja le, kadar je to potrebno in redko.
