S kapitalom v višini 20 milijard ameriških dolarjev je Air China največja letalska družba na svetu, vendar je na tretjem mestu na Kitajskem po številu prepeljanih potnikov in je na desetem mestu na planetu.
Glavni konkurenti podjetja so danes takšni prevozniki, kot so Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited. Podjetje je od ustanovitve leta 1988 močno raslo. Vedno je imela ambiciozne načrte, zato uspeh Air China ni naključen. Povratne informacije rednih strank govorijo o izboljšanju voznega parka in storitev ter varnosti prevoznika. Leta 2007 se je letalski prevoznik postopoma začel premikati samo znotraj Kitajske na pomembne mednarodne lete z razvejano mrežo.
Pekinško mednarodno letališče - eno največjih in najbolj kompleksnih na svetu - je izhodišče za takšne lete. Air China kotira na borzah v Šanghaju, Hongkongu in Londonu ter ima deleže v več konkurenčnih kitajskih letalskih družbah.
Zgodovina kitajskegaAir China
Air China je glavna kitajska mednarodna letalska družba in nacionalni prevoznik Ljudske republike Kitajske. S sedežem v glavnem mestu najbolj naseljene države na svetu ima posebno vlogo za proizvajalce letal in tuje letalske družbe, ki želijo izkoristiti neizkoriščen potencial azijskega trga.
Air China ima logotip VIP phoenix, ki odraža zavezanost prevoznika odlični storitvi za stranke. Air China ima floto približno 70 letal, ki prevažajo več kot 16 milijonov potnikov na leto.
Izvor
Air China je bila ena od več letalskih družb, ki jih je sredi 80. let prejšnjega stoletja ustanovila kitajska uprava za civilno letalstvo. Uprava za civilno letalstvo in Kitajski urad za civilno letalstvo sta od leta 1949 odvisna od letalske tehnologije Sovjetske zveze. Že v osemdesetih letih so Kitajci na mednarodnih poteh začeli tekmovati z zahodnimi letalskimi družbami. Težko prilagajanje konkurenci na trgu storitev ter vrsta nesreč med letoma 1979 in 1983 so povzročile določen pritisk na prevoznike.
Že konec leta 1987 je bilo kitajsko ministrstvo za civilno letalstvo reorganizirano, kar je povzročilo šest regionalnih oddelkov: vzhod, jug, sever, jugozahod in severozahod ter Air China s sedežem v Pekingu. Slednje podjetje je dobilo glavno odgovornost za mednarodne lete, zagotavljalo je letala na dolge razdalje, letala za srednje razdalje(Boeing 737), kot tudi medcelinske poti.
Kako začeti
Na začetku leta 1988 je Air China upravljal 32 mednarodnih prog na 31 destinacij in oskrboval 30 mest na Kitajskem. Bil je največji letalski prevoznik v državi in je bil edini, ki je na svojih letalih smel izobešati kitajsko državno zastavo. Leta 1989 je Air China ustvarila dobiček v višini 106 milijonov dolarjev. Istega leta je sklenila skupno podjetje z nemško družbo Lufthansa German Airlines, ki je zagotovila 40 odstotkov celotnega kapitala (ali 220 milijonov dolarjev), potrebnega za ustanovitev centra Ameco v Pekingu, specializiranega za vzdrževanje letal Boeing.
Razširitev
Leta 1990 je bil eden glavnih izzivov za letalsko družbo obnoviti nizek ugled podjetja, povezan z zamudami ali odpovedmi letov, pa tudi s slabo storitvijo med letom. V zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja je kitajsko ministrstvo za civilno letalstvo sprožilo spodbujevalni program za povečanje ocen letalskih prevoznikov in številne izboljšave. Air China je najel posebne svetovalce pri Singapore Airlines, znanem po svojih zvezdniških posadkah. Družba je najela tudi več ruskih letal s piloti za lete na nekaterih progah.
Air China Inflight Service
Veliko potnikov izbere Air China. Ocene popotnikov potrjujejo dobro storitev na njenem letalu. In zgodbe omed letom lahko kadite kar na krovu, so le miti, tako kot druge "grozljive zgodbe" o tem prevozniku. Air China ponuja storitve nič slabše od drugih letalskih prevoznikov na svetu. Pred nekaj leti je podjetje bistveno izboljšalo svojo uporabniško izkušnjo. V času, ko so nekatere svetovne letalske družbe nekoliko poslabšale svoje storitve, se Air China zagotovo izboljšuje. Posadka praviloma govori samo kitajsko in angleško, stevardese so oblečene zelo strogo. Ko gre za letalsko potovanje, Air China zagotavlja ustrezno raven storitev na svojem letalu, brez nepotrebnih stvari, zato ne smete pričakovati, da bo stevardesa takoj napolnila prazen kozarec.
mrežje letov
Air China se osredotoča predvsem na ogromen kitajski domači trg letalskih potovanj, ima pa tudi mednarodne lete. Čeprav Air China malo potrebuje tuje stranke, se mednarodnim potnikom zdijo leti še vedno presenetljivo priročni in sodobni.
Cena leta
Air China svoje cene postavlja tako, da pritegne ne le veliko število kitajskih strank, ampak tudi tujce. Slednji bo prijetno presenečen nad tarifami in visoko konkurenčnostjo letalske družbe. Vozovnice so poceni, stranka pa bo med letom zagotovljena s spodobno storitvijo.
Hrana
Air China ponuja osnovnoobroki med letom na krovu za potnike v vseh razredih. Verjetno je, da poceni kitajski potniki nimajo velikih pričakovanj od Air China, zato jih meni ne bo razočaral. Gostinska storitev te letalske družbe je minimalna, namenjena je preprosto zagotavljanju ustrezne prehrane potniku. Prvi in poslovni razred sta odlična za prefinjene potnike. Hkrati je hrana na letalu Air China brez dodatkov, pri njeni pripravi niso uporabljene nobene dobrote, a je vseeno okusne in sveže jedi. Potniki, ki uporabljajo Air China, se morajo zavedati, da so stroški letov nizki, zato bodo obroki med letom primerni.
Zabava pri letenju
Večina letov ima standardno možnost zabave, ko leti z Air China. Ocene strank pravijo, da je to bodisi en sam TV-zaslon za vse potnike bodisi posamezen monitor, nameščen na zadnji strani sprednjega sedeža, pa tudi osebne avdio slušalke za vsakega potnika.
Kitajski domači leti niso zelo dolgi, zato je malo verjetno, da vam bo med letom dolgčas. Na mednarodnih letih bodo potniki dobili revijo v angleščini in kitajščini. Prikazani filmi so v kitajščini z angleškimi podnapisi ali obratno. Če načrtujete daljši let, se je najbolje založiti z zanimivo knjigo ali dobro glasbo.
China Airlines
Trenutno je znano, da obstaja več kot 40letalskih družb na Kitajskem, ki večinoma letijo doma. Največji mednarodni leti so kitajska podjetja, kot so Cathay Pacific (leti iz Hongkonga), Air China (nacionalna letalska družba s široko mrežo poti znotraj države in po svetu), China Eastern Airlines (veliko podjetje s sedežem na vzhodu država, opravlja domače in mednarodne lete), Dragonair (leti na Kitajsko in države pacifiške regije), Hainan Airlines (opravlja mednarodne lete z letališča v Pekingu), Shanghai Airlines (ima mrežo domačih letov, mednarodne lete iz Šanghaja). Večina letalskih družb na Kitajskem je specializiranih za prevoz znotraj države. To so podjetja, kot so Beijing Capital Airlines (odhodi z letališča glavnega mesta Peking), Chang An Airlines (nahaja se na jugu države), China Eastern Yunnan Airlines (opravlja ozemlje kitajske province Yunnan), China Southern Airlines (eden največjih letalskih prevoznikov na Kitajskem, ki izvaja linije v južnem delu države) in drugi.
Storitev potnikov na kitajskih letališčih, odlaganje prtljage
Nekateri morda mislijo, da je ocena letalskih prevoznikov v Aziji, vključno s Kitajsko, nizka. Ne, to niso več prenatrpana letališča tretjega sveta s potniki, ki prevažajo kokoši in koze. Nasprotno, letališča na Kitajskem so zelo čista in moderna. Privabljajo s svojo arhitekturo, zagotavljajo varnost potnikov na visoki ravni. Delo kitajskega letališkega osebja je učinkovito in hitro. Zahodni turisti, zlasti Američani in Evropejci, bodo razumelikako so se motili, ko so razmišljali o storitvah na letališčih v Aziji. Rokovanje s prtljago je učinkovito in hitro, kraje pa zelo redke.
mednarodno letališče Peking
Shoudou ali prestolnica Peking (takšna uradna imena je mogoče najti) je največje mednarodno letališče na Kitajskem. Nahaja se dvajset kilometrov od središča Pekinga. Otvoritev je bila marca 1958. Letališče Capital sprejema letala letalskih družb z vsega sveta, ima veliko delovno obremenitev. Kot del mednarodnega letališča Peking Capital so 3 kompleksi potniških terminalov, od katerih je eden priznan kot največji na svetu. Potniki lahko večerjajo v številnih restavracijah terminala, kjer strežejo različne kulinarike z vsega sveta, prav tako pa lahko izkoristijo posebno sobo za mater in otroka.
V bližini letališča je ogromno prestižnih hotelov. Če morate priti do središča Pekinga, lahko uporabite taksi, ki bo stal 10-15 dolarjev. Če potujete z električnim vlakom za 4 dolarje, ne morete samo prihraniti denarja, ampak se tudi izogniti, da bi se v Pekingu več ur obtičali v prometnih zastojih. Lahko se odpravite tudi na izlet z mestnim avtobusom, skozi letališče poteka 6 poti. Takšno potovanje bo stalo do 10 ameriških dolarjev, vstopnice se prodajajo na vseh postajališčih.
let v poslovnem razredu z Air China
Premijska kabina Air China, čeprav ni povsem enaka prestižnejšim letalskim družbam, je vsako leto boljša. Sedeži v poslovnem razredu na letalih Air China so prostorni,udobne, se med letom lahko sprostijo in sprostijo, manjka pa jim razkošnega videza. Tako kot druge letalske družbe na Kitajskem se tudi Air China hitro izboljšuje, njegove kabine so redko polne potnikov, za razliko od zahodnih letalskih družb. Posadka do potnikov ravna spoštljivo. Vodstvo se trudi izbrati privlačne mladenke za delo stevardes, kar je opazno tudi s prostim očesom.
Potovanje v ekonomskem razredu z Air China
Lahko rečemo, da je ekonomski razred Air China navaden in nima nobenih izjemnih lastnosti. Potnikom, ki potrebujejo medkrajevna potovanja znotraj Kitajske, bo ta razred potovanja s kabino iz Air China dobro služil. Pričevanja strank na daljših razdaljah pravijo, da osebje v ekonomskem razredu Air China govori samo kitajsko in hrana ni zelo zanimiva, zaradi česar se lahko dolgi leti počutijo kot večni.
Korporativna kultura
Kitajski prevoznik Air China se nenehno izboljšuje. Podjetje je bilo nekoč zelo skorumpirano in nesposobno na skoraj vseh ravneh vodenja, a je bilo v zadnjih letih veliko večjih izboljšav. Do nedavnega je bilo ustvarjanje dobička podjetja skoraj drugotnega pomena. Prej so menedžerji praviloma malo zanimali za potnike, osebje pa je bilo slabo usposobljeno. Letalski prevoznik je lahko izboljšal raven storitev na svojih letih, kar je privedlo do pozitivnih sprememb, povečalo število rednih strank in povečalo prihodke za AirKitajska.
Varnost med letom s kitajskim prevoznikom
Kitajske letalske družbe imajo slabo varnostno evidenco. Včasih se zdi, da so podjetja bolj zainteresirana za prikrivanje nesreč kot za njihovo preprečevanje ali preiskavo. Piloti mednarodnih letov Air China morda nimajo zadostnega znanja angleškega jezika, kar včasih povzroči neko obliko pilotske napake. Storitve za stranke na tleh so bile v preteklosti površne, zdaj pa se zelo hitro izboljšujejo. Stara letala Air China nadomeščajo najnovejši modeli Boeing in Airbus ter sodobni kitajski Comac C919.
Ključni datumi v zgodovini razvoja podjetja
Leta 1987 se je kitajska uprava za civilno letalstvo reorganizirala z ustanovitvijo šestih velikih podružnic, od katerih ima ena sedež v Pekingu. Leta 1988 je Air China postala neodvisna od kitajskega ministrstva za civilno letalstvo. Že leta 1989 je nemška Lufthansa sodelovala pri organizaciji skupnega podjetja s kitajsko Air China. Leta 1991 kitajsko ministrstvo za civilno letalstvo uvaja spodbujevalne programe za izboljšanje storitev za stranke med letom in brez odlašanja opravlja lete. Leta 1994 so prihodki podjetja presegli milijardo ameriških dolarjev. Leta 1997 je prisotna splošna azijska finančna kriza, naslednje leto pa velika zmogljivost povzroči, da Air China izgubi milijarde dolarjev. Leta 2001 se deset kitajskih letalskih prevoznikov združi in ustvari novega konkurenčnega prevoznika. Od danes ima Air China pravicoopravljajo redne letalske prevoze potnikov, letalski tovorni promet, pa tudi druge dejavnosti v podporo zračnemu prometu.
Ogled podjetja
Air China je največja komercialna letalska družba na Kitajskem. Še vedno privlači in vsako leto povečuje svojo mednarodno slavo, izboljšuje svoj ugled. Letalska letala Air China ponujajo visoko raven storitev za stranke v kombinaciji s tradicionalno kitajsko dobrodošlico na krovu. Logotip podjetja, feniks, je simbol sreče. Temelji na umetniškem dojemanju kratice VIP.
Air China opravlja neprekinjene lete med londonskim Heathrowom in Pekingom z najsodobnejšimi letali in najvišjo stopnjo udobja v prvem, poslovnem in ekonomskem razredu. Air China zagotavlja neprekosljivo mrežo letov med Kitajsko in preostalim svetom. Letalska družba je zavezana visoki ravni varnosti svojih letov in storitev za stranke, s posebnim poudarkom na sodobnih metodah usposabljanja osebja in vzdrževanja flote. Nenehne naložbe v Air China še enkrat potrjujejo, da podjetje ohranja svoj položaj vodilnega.
Zgodovina razvoja kitajskega civilnega letalstva
Kitajsko civilno letalstvo je v svojem razvoju šlo skozi štiri stopnje: od ustanovitve leta 1949, ureditve od 1958 do 1965 in težko napredovanje od 1966 do 1976. Nova razvojna faza se je začela leta 1977. Do leta 1949 na Kitajskembilo je le 36 primitivnih letališč, ki so opravljala prevoze po glavnih poteh države. Zaradi let vojn so bila kitajska letališča nujno potrebna popravila in izboljšav.
Ustvarjanje civilnega letalstva
Jeseni 1949 je komunistična partija organizirala vstajo dveh kitajskih letalskih delavcev, med katero je bilo vrnjenih 12 letal in 17 obnovljenih. Naredili so park. Konec leta 1957 je kitajsko civilno letalstvo uporabljalo 118 letal različnih tipov, od katerih so bili glavni del modeli iz Sovjetske zveze. Država se osredotoča na gradnjo letališč v državi, med katerimi je glavno mesto Peking. Njegova gradnja je bila končana leta 1958.
Predpisno obdobje
V zgodnjih letih svojega obstoja je kitajsko letalstvo utrpelo velike izgube in se je zavleklo v razvoju zaradi prizadevanj za visoke zmogljivosti in nerealnih načrtov. Leta 1961 je letalstvo začelo slediti vladni politiki izboljšanja uspešnosti industrije. To je letalstvu omogočilo pomembne izboljšave. Leta 1965 je bilo čez Kitajsko že 46 poti in 255 letal. Leta 1963 je vlada kupila letala Vickers Viscount, izdelana v Angliji. V tem času so bila zgrajena in rekonstruirana nekatera letališča, izboljšani so bili pogoji letenja in storitve potnikov.
Kompleksna promocija (1966 do 1976)
To obdobje se osredotoča na odpiranje mednarodnih poti na dolge razdalje. Od leta 1976 ima letalstvo države 8 mednarodnih poti, katerih dolžina je41.000 km. Od leta 1975 so lahko kitajske letalske družbe prešle iz izgube v dobiček, konec leta 1976 pa je dobiček letalstva znašal 35 milijonov juanov, zaradi česar so letalske družbe neodvisne od državnih subvencij.
Novo obdobje razvoja
Leta 1987 se je kitajska vlada odločila reformirati sistem civilnega letalstva z vzpostavitvijo ločenih letalskih družb in letališč. Na podlagi slednjega se na lokacijah nekdanjih uprav za civilno letalstvo ustanavlja šest lokalnih uprav za civilno letalstvo Kitajske. Bili so vladne agencije, podjetja in letališča.
Moderni razvoj
Pomladi 2002 je kitajska vlada ponovno prestrukturirala državno civilno letalstvo. Po tem so nastale nove korporacije: China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Travel Sky Holding in druge. Nadzirala jih je centralna vlada. Poleg tega je 90 kitajskih letališč postalo podrejenih zadevnemu mestu, okrožju ali provinci in ne splošni upravi. Leta 2004 je letalstvo države prepeljalo 120 milijonov potnikov. Nekaj časa pozneje, leta 2010, je bilo na Kitajskem že 1880 rednih letov, od tega 1578 domačih in 302 mednarodnih.
V koraku s časi
Večino letov Air China v Pekingu oskrbuje letališki terminal 3, ki je bil zgrajen posebej za olimpijske igre 2008. Letalski prevoznik ugotavlja, da lahko potniki ob prihodu v Peking uporabljajo številne uporabne storitve letalske družbe. Tukaj so tudibrezplačne storitve. Tako na primer potnik, ki prispe v prestolnico Kitajske pred polnočjo, ob pošiljanju naslednjega leta iz Air China naslednji dan prejme brezplačno nastanitev v posebnem tranzitnem hotelu. To storitev lahko uporabljate v drugih mestih na Kitajskem. Za stranke poslovnega razreda pa je na primer storitev spremstva na letališču vključena v ceno.
