An-178. Modeli letal. civilno letalstvo

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Danes je državno podjetje Antonov po svoji strukturi velik letalski koncern, kjer se pod splošnim vodstvom izvaja celoten cikel izdelave letal: od načrtovanja in testiranja do serijske proizvodnje in poprodaje podporo. Eden od obetavnih projektov koncerna je večnamensko tovorno letalo An-178, zasnovano za zamenjavo zastarelega modela An-12.

Državno podjetje Antonov

Je ponos Ukrajine, eden od "think tankov" naprednih oblikovalskih idej, fuzije znanosti in proizvodnje. Tukaj so bili večkrat ustvarjeni modeli letal, ki nimajo analogov na svetu. Na primer, superdvižni An-225 Mriya.

GP "Antonov" je bil prvotno ustvarjen in je še vedno specializiran za razvoj in proizvodnjo civilnih in vojaških transportnih letal. Podjetje proizvaja tudi potniške modele, vendar je transportno letalo, ki si je prislužilo sloves zanesljivih, včasih nenadomestljivih delavcev. Štirimotorni turbopropelerski An-12, razvit v 60. letih prejšnjega stoletja, se zdaj aktivno uporablja v prostranstvih nekdanje ZSSR.

Za koncern letalskih prevoznikovvključeno:

razvojni biro;
pilotna naprava;
center za testiranje letenja;
tovarna serijskih letal;
10 kompleksov za raziskovanje nacionalnega zaklada, ki zaposlujejo več kot 6500 visoko usposobljenih znanstvenikov in inženirjev.

Obetavni razvoj

Civilno letalstvo zelo potrebuje obetavne modele, ki izpolnjujejo višje okoljske standarde, nizkocenovno delovanje, z optimalnim razmerjem med ceno in kakovostjo, udobjem in varnostjo. In če so tuji partnerji že prešli na novo paleto modelov, so ruski in ukrajinski letalski prevozniki prisiljeni hitro dohiteti.

V 2000-ih je državno podjetje Antonov aktivno začelo razvijati nove in posodabljati stare modele letal An:

Ozkotrupni potniški An-148 na kratkih razdaljah in njegova izboljšana različica An-158.
Srednji vojaški transport in tovor An-70, na katerega se polagajo veliki upi.
Moderniziran An-124 Ruslan.
Popolnoma nov transportni dvomotorni An-178, ki naj bi po mnenju konstruktorjev nadomestil zastarelo in fizično dotrajano letalo An-12.

transporter nove generacije

Po zasnovi oblikovalcev se bo 178. model pridružil An. Tovorno letalo nove generacije že čaka z zanimanjemstranke. Prvi let je predviden za leto 2015.

Izkušnje pri upravljanju tovorno-potniških in transportnih letal kažejo, da v ospredje prihajajo večnamenski modeli. Prav to naj bi postal najnovejši razvoj ukrajinskih oblikovalcev, letalo An-178. Specifikacije ustrezajo najnovejšim standardom.

Razvoj tega letala v prometni liniji "Anov" je danes eden glavnih programov podjetja. Ekipa je postavljena pred nalogo, da ustvari dostojno zamenjavo za veteranski An-12, ki je bil dolga leta eno najboljših transportnih letal na planetu. Trendi v razvoju svetovnega trga dajejo upanje, da bo An-178 povpraševan tako v vojaškem kot v civilnem sektorju.

Ugodnosti

Načrtuje se, da bo model opremljen z dvema turbopropelerskima motorjema, ki bosta zagotavljala visoko hitrost letenja, zmogljivost letenja in zmanjšala raven hrupa. Posebnost letala so povečane dimenzije tovornega prostora, ki omogoča prevoz skoraj vseh vrst pakiranega tovora, ki obstajajo na svetu. Zlasti v morskih kontejnerjih in na paletah.

Tako kot vsa letala "Antonov" bo tudi An-178 podedoval lastnosti, ki so potrebne za transportno letalo, kot so celoletnost, avtonomija, visoka zanesljivost, nezahtevnost, toleranca napak.

Zmanjšanje stroškov

Za znižanje stroškov so nova transportna letala An poenotena z že razvitimi in proizvedenimi modeli. ne glede na to, kako izjemnonobeno letalo ni imelo lastnosti, najpomembnejši kazalnik za civilno letalstvo je »cena izdaje«. S podobno zmogljivostjo bo kupec ob nakupu raje imel cenejši model in med delovanjem bolj ekonomičen.

Sestava okvirja in opreme na krovu An-178 je 50-60% poenotena z regionalnimi potniškimi letali nove generacije An-148 in An-158, ki so v praksi že potrdili vse deklarirane lastnosti. Poleg zmanjšanja tehničnih tveganj bo poenotenje skrajšalo čas za ustvarjanje letala na 2-2,5 leta. Danes delo na zasnovi An-178 poteka zelo intenzivno. V bližnji prihodnosti se načrtuje dokončanje gradnje prvega prototipa letenja. Leta 2014 je bil trup zgrajen, ostalo je še montirati krila in namestiti opremo.

Dva motorja namesto štirih

Ustvarjalci so ponosni na novi koncept An-178. Fotografija letala jasno prikazuje njegovo glavno temeljno razliko od An-12 - le dva propelerja namesto štirih. Prehod razvijalcev s štirimotorne postavitve na dvomotorno ni naključen. Zasnova temelji na oceni potreb svetovnega trga. Jasno je viden trenutni trend razvoja transportnih letal po rampi, ko proizvajalci letal pri načrtovanju in proizvodnji transportnih letal srednjega razreda zamenjajo štirimotorna turbopropelerska letala z dvomotornimi turboreaktivnimi letali.

Izračuni kažejo, da imajo turboreaktivni dvomotorni modeli s približno enako urno porabo goriva višjozmogljivost zahvaljujoč veliko višji potovalni hitrosti.

Uporabi območje

Vsako letalo je zasnovano za posebne naloge. 178. je bil zasnovan kot večnamenski transporter, ki ga je mogoče enostavno predelati tako za civilne kot vojaške transportne namene, pa tudi za posebne strukture (ministrstvo za nujne primere, zdravstvene službe itd.).

Na začetku je naročilo za An-178 oddalo Ministrstvo za obrambo Ukrajine. Vendar pa državno podjetje Antonov računa tudi na pomembna naročila podjetij za civilno letalstvo in prevoz tovora.

Edinstvena značilnost modela je zmožnost dostave vseh vrst pakiranega tovora, ki obstajajo na svetu (v kontejnerjih in na paletah), vključno z težkimi kontejnerji 1C (morski kontejner) s prečnimi dimenzijami 2,44 x 2,44 m. 178 nepogrešljivo vozilo za logistično podporo v komercialnih operacijah, v oboroženih silah, za uporabo v izrednih razmerah.

Vredna zamenjava za An-12 in S-160

178 je bil zasnovan kot visokotehnološki nadomestek za srednje turbopropelersko štirimotorno transportno letalo An-12, ki so ga v zadnjih desetletjih izdelali v približno 1400 izvodih. "Starichkov" se še vedno aktivno izkorišča v državah CIS, Aziji, Afriki. An-12, razvit v 60. letih prejšnjega stoletja, pravzaprav nima vredne zamenjave v smislu kombinacije tehničnih lastnosti in komercialnih prednosti.

Čeprav se An-178 strukturno razlikuje od An-12 in njegove operativne značilnosti ne nadomeščajo 100% zmogljivosti dvanajstegamodelov, vendar je 178. najboljša možnost za zamenjavo stare flote domačih podjetij.

Za kupce, ki so osredotočeni na zahodno tehnologijo, je An-178 na voljo kot alternativa zastarelemu francosko-nemškemu modelu Transal C-160, dvomotornemu turbopropelerskemu transportnemu letalu, ki ga je bilo 214 izdelanih v 70-ih 80.

Sprememba vojaškega transporta

Vojaški oddelek Ukrajine je pobudnik nastanka in glavna stranka An-178. Odločitev, da vojska potrebuje novo vojaško transportno letalo srednjega razreda, je narekoval čas. Viri An-12 in S-160 so skoraj izčrpani. Medtem se je v mnogih državah sveta oblikovala cela vrsta nalog, ki so idealno prilagojene vozilom te posebne dimenzije.

Povprečna nosilnost takšnih letal je 11-13 ton (več kot 70% transportnih nalog), doseg letenja pa je 2000-3000 km. Izkušnje z uporabo letal An-12 in S-160 kažejo, da se na njih le redko izvaja prevoz kolesnih samohodnih in nesamohodnih vozil, pa tudi oklepnih vozil, praviloma pa težja letala, Il-76 in S-17A se uporabljata za reševanje takšnih nalog. Glavna naloga srednjega vojaško-tehničnega sodelovanja je logistična podpora vojakom, padalski pristanek manjših enot ali tovora na platforme, prevoz ranjencev in prevoz lahke opreme, dostava motorjev, opreme itd.

Prav tako se takšna letala najpogosteje uporabljajo za dostavo (tudi v težko dostopna območja sveta) blaga dostandardne palete in posode. Širina nalog, ki jih je treba rešiti, je določena z optimalnimi prečnimi dimenzijami in dimenzijami takega vozila.

Tekmovalci

Pravzaprav ima An-178 v razvoju le dva potencialna konkurenta na evropskem trgu. Ukrajinsko letalo je po razredu in zmogljivosti blizu novemu reaktivnemu transportnemu letalu za srednje razdalje Embraer KC-390, ki nastaja za zamenjavo C-130. Podobne značilnosti ima tudi rusko-indijski projekt MTA.

Vendar imata Embraer in MTA drugačno filozofijo razvoja in uporabe. Prvič, letalo An-178 ima manjšo velikost in vzletno maso, prav tako pa nastaja na podlagi že obstoječe platforme - regionalnega letala družine An-148, preverjenega v praksi. To omogoča, da je veliko ceneje od konkurentov in z bistveno manjšo porabo goriva, kar vpliva na stroške življenjskega cikla letala.

An-178: značilnosti

dolžina - 31,6 m.
Zmogljivost - 15 t.
Hitrost (križarska) - 800 km/h.
Razpon kril - 28,91 m.
Praktičen doseg leta pri največji obremenitvi - 3200 km.
Ocenjena cena enega letala je 20-25 milijonov dolarjev.

Sklep

An-178 je transportno letalo, ki nadomešča AN-12. Lahko prevaža veliko različnih vrst tovora. Še posebej pomembno je, da je model sposoben prevažati celo morske zabojnike. Rezultat je edinstven in vsestranski tovorletalo.