Pregled Boeinga 757-200

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Boeing 757-200 je najpogostejša modifikacija letala serije 757. Odvisno od konfiguracije lahko hkrati prepelje od 200 do 228 potnikov. Trenutno se plovilo aktivno uporablja na progah srednje dolge razdalje s številnimi letalskimi družbami po vsem svetu in upravičeno velja za enega najuspešnejših projektov tega ameriškega proizvajalca v vsej njegovi zgodovini.

Kratka zgodovina

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja se je zgodila svetovno znana energetska kriza, ki je povzročila močno podražitev goriva. V zvezi s tem je ekonomičnost letala postala glavna prednostna naloga pri razvoju novega modela. Začetek njegovega oblikovanja je postal znan leta 1977. Nato je bila obravnavana možnost letala, zasnovanega za 136 potnikov. Kasneje se je zmogljivost povečala najprej na 160 in nato na 189 sedežev. Prve stranke modela so bile British Airways in Eastern Airlines. 19. februarja 1982 se je v nebo dvignil prototip Boeing 757-200. Pregledi strokovnjakov so že takrat pričali o odličnih podatkih stroja vglede učinkovitosti, varnosti in zmogljivosti. V zvezi s tem ni presenetljivo, da je novost hitro prestala teste in prejela ustrezne certifikate, po katerih se je začela množična proizvodnja. Podloga je bila izdelana do leta 2004.

Ključne funkcije

Model je opremljen z dvojnimi turboreaktivnimi motorji. Hkrati so oblikovalci skozi vso zgodovino svojega obstoja namestili pogonske enote proizvajalcev Rolls-Royce in Pratt Whitney. Pri tem je postala pomembna uporaba kompleksa digitalne letalske elektronike EFIS, ki vključuje šest večnamenskih barvnih monitorjev, zasnovanih za prikaz vseh potrebnih informacij o letu. Dolžina Boeinga 757-200 je 38 metrov, največja širina trupa pa 3,76 metra. Potovalna hitrost plovila je 935 km/h, njegov operativni strop pa je postavljen na okoli 12.800 metrov. Ob upoštevanju razpoložljivosti rezervnega goriva je letalo sposobno premagati razdaljo do 7240 kilometrov. Vzletna teža letala je 115,6 tone, za pristanek in vzlet pa so potrebni trakovi dolžine najmanj 2230 metrov.

Shema

Standard za model Boeing 757-200, postavitev kabine predvideva njeno razdelitev na prvi, poslovni in gospodarski del. Skupno ima 40 vrst, od katerih je vsaka sestavljena iz šestih sedežev, ki se nahajajo na desni in levi od treh kosov. To zagotavlja zelo udobno lokacijo za potnike. Stranišča se nahajajo pred sedeži v prvi vrsti, zaradikot najboljši jih ne moremo imenovati. Po drugi strani pa imajo ljudje, ki tukaj sedijo, možnost udobno namestiti svoje noge. Stena sanitarne sobe se skoraj tesno prilega drugi vrsti. Izkušeni popotniki ljudem, ki imajo težave s hrbtom, ne svetujejo nakupa vozovnic v deseti vrsti, saj se naslonjala sedežev tukaj ne nagnejo zaradi izhoda v sili, ki se nahaja zadaj.

dobri in slabi kraji

Odvisno od letalske družbe lahko kabina Boeinga 757-200 sprejme od 200 do 239 potnikov. Najboljša mesta v smislu vsakega od njih se lahko razlikujejo. Zlasti nekateri cenijo bližino izhoda v sili, drugi imajo raje priročne in udobne stole, tretji pa želijo videti sanitarne prostore v bližini. Če govorimo o varnosti, se tukaj mnenja skoraj vseh strokovnjakov strinjajo, da so najboljša mesta v zvezi s tem v repnem delu. Po ocenah popotnikov je najbolje leteti v 32. vrsti. Dejstvo je, da se naslonjala stolov tu naslanjajo, stranišča pa so precej oddaljena. Ne pozabite na poslovni razred, kjer so potnikom na voljo številne dodatne storitve.

Na Boeingu 757-200 ni preveč udobnih sedežev. Po ocenah turistov je iz nekega razloga v dvanajsti vrsti vedno hladno, v petnajsti pa ni okna, zato je tukaj neprijetno. Določene nevšečnosti nastanejo za potnike iz tridesete in štiridesete vrste. Dejstvo je, da se stoli, ki se nahajajo v njih, ne naslonijo. poleg tegav bližini sta stranišče in tehnična soba.

katastrofe

Nobeno letalo ni zavarovano pred okvarami in nesrečami. Zgodovina obstoja modela Boeing 757-200 ima le osem letalskih nesreč, kar je v primerjavi z drugimi letali zelo majhna vrednost. Poleg tega v večini primerov do tragedije ni prišlo zaradi tehnične okvare ali napake posadke, temveč zaradi terorističnih napadov. Na primer, leta 2001 sta bila stolpa dvojčka v New Yorku uničena zaradi dejstva, da se je vanje zaletela podloga te posebne modifikacije.

Kakorkoli že, na splošno velja, da avto velja za eno najmočnejših in najbolj zanesljivih letal z vidika varnosti. Ponaša se z najsodobnejšimi podpornimi sistemi, nizko ravnjo hrupa in visoko stopnjo udobja za potnike, kljub temu, da modela že več kot desetletje ne proizvajajo. Vsako danes izdelano letalo se ne more pohvaliti s takšnim slovesom.