Proizvodnja letal Boeing 757-200 se je precej uspešno nadaljevala 22 let. V celotnem obdobju proizvodnje je bilo v obratovanje danih 1050 linijskih letal, od tega 80 tovornih letal različice 757-200PF. Letala so izdelovali do leta 2005, vendar jih še danes zelo uspešno upravljajo številne letalske družbe, tudi ruske. V zadnjih letih je na desetine potniških letal Boeing 757-200 našlo pot v tovorne različice 757-200SF.
O tem, kaj vse skrbi pri vkrcanju na letalo…
Nihče ne bo trdil, da potnike, ki se pripravljajo na letenje na katerem koli letalu, ne le na Boeingu 757, manj zanima postavitev kabine kot varnost letenja. Še posebej danes, ko na televiziji ves čas poslušamo kronike novic oletalske nesreče. V celotni zgodovini letov Boeing 757-200 so izgube letal znašale le 7 enot, pa tudi takrat razlogi niso bili tehnična okvara ali okvara plovila, temveč teroristični napadi in tragična spletka okoliščin. Le ena nesreča v mestu Giron je povzročila smrt letala zaradi poškodbe podvozja. Letalo je trdo pristajalo v neugodnih vremenskih razmerah.
Heart Boeing 757-200
Nekaj tehničnih informacij o motorjih. Letala Boeing 757-200 so bila opremljena s številnimi komponentami in sistemi agregatov, podobnimi tistim pri Boeingu 767, širokotrupnem letalu na dolge razdalje. Boeing 757-200 je opremljen z dvema turboreaktivnima motorjema Rolls-Royce, ki ob polni obremenitvi omogočata, da letalo premaga največjo razdaljo 7240 kilometrov s hitrostjo 860 km/h. Podloge so opremljene z Rolls-Royce RB211-535C z zmogljivostjo 17.000 kgf ali Rolls-Royce 535E4, katerega potisk je 18.000 kgf. Na nekaterih letalih so bile kot del motornega sklopa nameščene turbine Pratt & Whitney, ki so po vseh lastnostih podobne Rolls-Royceu. Hkrati sestava elektrarne ne vpliva na nosilnost letala in postavitev sedežev. Boeing 757-200 lahko leti na višino več kot 12.000 metrov in zahvaljujoč zmogljivim turbo motorjem doseže hitrost nad 890 km/h.
"Boeing 757": shema kabin
Salonpotniški "Boeing 757-200" lahko sprejme do 240 ljudi in ima dve podružnici - "Economy" in "Business". Za posadko sta dva sedeža. Postavitev kabine, uporabljena v letalu Boeing 757-200, najboljši sedeži in njihova zasnova ponavljajo postavitev, ki je bila uporabljena v prejšnjih različicah letala tega razreda. Eno vrsto sestavlja šest sedežev, trije na levi in trije na desni, v sredini pa je osrednji hodnik. To je optimalna postavitev za potnike, stevardese pa se lahko premikajo. Zato inženirji Boeinga 757, katerega postavitev kabine je univerzalna, niso začeli izvajati strukturnih sprememb v lokaciji sedežev.
Vprašanje o izbiri najboljšega mesta je pogosto individualno. Varnostno ozaveščeni potniki bodo verjetno raje izbrali zadnje sedeže, medtem ko se bodo tisti, ki trpijo zaradi slabosti zaradi vožnje, odločili za sprednje vrste. Mnogi od nas radi sami gledajo skozi okno in z višine pregledujejo zemeljska prostranstva. Takšni potniki bodo imeli raje sedeža A in F. Tisti, ki morajo pogosto vstati, tudi zaradi zdravstvenih razlogov, pa tudi tisti, ki radi iztegnejo noge, bodo izbrali sedeže v bližini prehoda.
Obstaja strokovno mnenje o tem, katera mesta so najboljša. Poslovni razred z nagnjenimi nasloni in več prostora med sedeži lahko zagotovi več udobja kot ekonomski razred. Pri izbiri sedeža med prijavo na let je treba upoštevati bližino kopalnic, kuhinj in prisotnost zasilnih izhodov v bližini, kar vpliva na kotnaklon sedeža, da ne bi pozneje občutili nelagodja med letom.
Pri upraviteljih letalskih prevoznikov izberite najboljše sedeže
Danes letala Boeing 757 upravljajo številne ruske letalske družbe. Med njimi so Wim Avia, Nord Wind, Yakutia in drugi.
Vsaka letalska družba v okviru izboljšanja ravni storitev za stranke na svojih spletnih straneh objavlja podrobne informacije o konstrukcijskih značilnostih plovila, trajanju in značilnostih leta ter možnostih pridobitve dodatnih storitev na krovu podloga. Na spletni strani letalske družbe je poleg splošnega opisa letala Boeing 757 predstavljena tudi postavitev kabine. Wim Avia denimo svetuje potnikom, ki se ne marajo v motečo vrsto pri prijavnem okencu, naj izberejo prvo vrsto, saj imajo v tem primeru ob izkrcanju možnost, da prvi zapustijo kabino.
Pri storitvah zmaga tudi prva vrsta, saj potnikom, ki sedijo v tej vrsti, najprej dostavijo hrano in pijačo. Toda tudi tukaj lahko pride do določenih nevšečnosti zaradi bližine stranišč, poleg tega pa noge naslonijo na trdno pregrado, jih ni mogoče izvleči.
Značilnosti namestitve za različne kategorije potnikov
Obstajajo glavne ključne točke in nianse, ki so skrite v shemi kabine, ki jo predvideva letalo Boeing 757-200. Nord Wind in druge letalske družbe, ki upravljajo letala Boeing 757-200,se prepričajte, da vam ponudimo najboljšo možnost namestitve. Sedeži v 10. in 21. vrsti veljajo za optimalne za visoke potnike. Nahajajo se za zasilnimi izhodi, na voljo je prost prostor za noge. Če potujete z otrokom, ne boste sedeli na sedežih, ki so blizu loput za izhod v sili. Če potujete v paru, vam je bolj priročno, da izberete deveto vrsto, v kateri so mesta povezana v parih in ne po tri, in vam bo tam bolj udobno. Če izberete repni del, vam ne bo treba prenašati bližine stranišč. V 14. in 15. vrstici v nekaterih primerih ni luknje in tisti, ki so si želeli ogledati panoramo Zemlje od zgoraj, so lahko razburjeni. Mesta v vrstah, v bližini katerih se nahajajo zasilne lopute, se ne nagibajo popolnoma ali pa se sploh ne nagibajo. To velja na primer za 19., 20. in 40. vrstico. Upoštevajte to in preverite, ali lahko ves let preživite v istem položaju.
