Eden najnovejših modelov sodobnih letal je Airbus A350. Je utelešenje najnaprednejših inženirskih idej. Seveda pa ima ta letalnik kljub jasnim prednostim pred konkurenti svoje pomanjkljivosti. Pogovorimo se o zgodovini razvoja letala Airbus A350, opišemo njegove glavne tehnične značilnosti in izvemo tudi povratne informacije prvih potnikov in strokovnjakov.
zračna linija Airbus
Toda najprej se pogovorimo o liniji civilnih potniških letal družbe Airbus, saj je končni model te skupine letal Airbus A350.
Francosko podjetje "Airbus" je bilo ustanovljeno leta 1970 z združitvijo več proizvajalcev letal. Od svojega začetka je postal eden največjih igralcev na trgu. Ukvarja se s proizvodnjo civilne in vojaške opreme.
Od svojega začetka je Airbus začel hud boj s takrat prevladujočim civilistomletalstvo ameriškega podjetja Boeing. In moram reči, da to rivalstvo ni bilo neuspešno. Že prvo letalo, ki ga je leta 1972 izdelal evropski koncern (A300), je postalo zelo priljubljeno pri letalskih prevoznikih. Novo letalo je bilo prvo dvomotorno širokotrupno letalo na svetu, ki je imelo dva prehoda med potniškimi sedeži. Leta 1974 ga je začel obratovati največji francoski letalski prevoznik Air France in je v uporabi še danes.
Potem je sledila izdaja naslednjih modelov letal: A310, družina A320, A330, A340, A380. Poleg tega je linija A320 skupaj z družino Boeing 737 trenutno najbolj priljubljena na svetu.
Zadnji leta 2013 je bil novi Airbus A350. O njem in o tem bomo še razpravljali.
Zgodovina ustvarjanja
Ustvarjanje novega letala s strani letalske družbe Airbus je bilo načrtovano kot odgovor na izdajo letala Boeing 777 (1994) in napoved projekta Boeing-787 (razvoj se je začel leta 2004). Slednje je bilo pozicionirano kot najbolj ekonomično letalo na svetu v svojem razredu.
V odgovor je Airbus nameraval izdati izboljšano in bolj ekonomično različico letala A330, ki ga je imenoval A330-200 Lite. Pri razvoju tega modela je bilo v ospredju gospodarstvo, o katerem so začeli govoriti istega leta 2004, ko je bil napovedan projekt Boeing 787.
Toda, kot se je izkazalo med procesom oblikovanja, so bile za dosego cilja potrebne temeljne spremembe. Zato je leta 2006Letos je bil napovedan začetek novega projekta, imenovanega Airbus A350 XWB. Zadnje črke so dešifrirali kot Extra Wide Body, kar v ruščini pomeni "ultra širok trup". Takoj je bilo objavljeno, da bo novo letalo bolj varčno kot Boeing 787, stroški vzdrževanja pa bodo za 8 % nižji.
proces ustvarjanja
Torej, leto 2006 je postalo izhodišče v procesu ustvarjanja potniškega širokotrupnega letala na dolge razdalje z dvema motorjema Airbus A350.
Pravzaprav razvoj ni trajal tako dolgo, kot je običajno potrebno za izdelavo letala tega razreda. Trajalo je šest let. To je posledica dejstva, da je bilo v procesu dela v prvotni načrt uvedeno najmanj strukturnih sprememb, pa tudi želja podjetja, da končno izda dostojnega konkurenta Boeingu 787, ki je začel brskati po zraku. od 2009.
Konec leta 2012 je bila iz montažne delavnice prepeljana serijska številka letala MSN1. Sredi leta 2013 je opravil svoj prvi testni let, od začetka leta 2015 pa se je začel redni prevoz potnikov z letalom A350.
Spremembe
Upoštevati je treba, da je imel ta model tri modifikacije hkrati: A350 - 800, A350 - 900 in A350 - 1000.
"Airbus A350 - 800" je začel delovati leta 2014. Njegova kabina je zasnovana za prevoz 270 potnikov in doseg letenjaje 15.700 km. To je modifikacija s skrajšanim trupom.
"Airbus A350 - 900" je bil dan v obratovanje istega leta. Njegova zmogljivost je bila 314 potnikov, vendar je bila razdalja, ki jo je lahko letel, nekoliko manjša - 15.000 km. Prav ta sprememba velja za osnovno.
Airbus A350-1000 je prvi redni let opravil šele leta 2015. Njegova zmogljivost je 350 potnikov, doseg letenja pa 14.800 km. Ta model ima podaljšan trup (v primerjavi z osnovnim modelom).
Za servisiranje vseh imenovanih sprememb sta potrebna dva pilota.
specifikacije
Sedaj poglejmo več o zasnovi in tehničnih značilnostih letala Airbus A350.
Osnovni model ima dolžino 66,8 m, modifikacije pa 60,5 m oziroma 73,8 m. Razpon kril je 64 m. Višina vseh modifikacij letala je 16,9 m, efektivna površina kril pa 443 m2.
Glavna značilnost zasnove novega Airbusa je, da je sestavljen iz več kot 50 % kompozitnih materialov, kar presega tisto pri Boeingu 787. Tudi v A350 so bile uporabljene sabljaste konice kril, ki jih pri drugih modelih korporacije Airbus še nikoli niso uporabljali.
Vse modifikacije letal so opremljene z dvema motorjema Trent XWB, ki lahko zagotovita največjo hitrost 945 km/h. Poleg tega je letalo opremljeno s pomožnim motorjem Honeywell. HGT1700.
Potniški prostor in pilotska kabina
Vsaka od modifikacij letalskih letal ima kabino s tremi stopnjami udobja: prvi razred, poslovni in ekonomski. Seveda v vsakem od njih obstajajo pomembne razlike v ravni storitev in udobja. Potniki lahko glede na svoje finančno stanje in potrebe izberejo katerega koli od treh razredov, ki jih ponuja Airbus A350. Postavitev kabine letala je prikazana na spodnji sliki.
Nobeno letalo na svetu ne more brez pilotske kabine. To je točka, s katere se izvaja kontrola leta letala. Kokpit Airbusa A350 je opremljen z najnovejšimi najsodobnejšimi elektronskimi napravami, ki vam omogočajo, da vozite avto tako ročno kot s pomočjo avtopilota.
Mnenja potnikov in strokovnjakov
Sedaj pa poglejmo, kakšno mnenje so imeli o novem letalu prvi potniki in strokovnjaki.
Večina strank podjetja opaža večje udobje v kabini v primerjavi z drugimi modeli Airbus, pa tudi posebno mehkobo leta, brez zračnih žepov in drugih manjših težav.
Strokovnjaki poudarjajo, da je novo letalo res najvarčnejše letalo v svojem razredu. Med pomanjkljivostmi vodilni analitiki ugotavljajo visoke stroške izdelave stroja in s tem njegovo prodajno ceno. Torej, na svetovnem trgu novo francosko letalo, odvisno od njegove modifikacije,stane od 260,9 do 340,7 milijona dolarjev. Za primerjavo, Boeing 787 je ocenjen med 218,3 in 297,5 milijona. Toda prihranki pri gorivu in vzdrževanju lahko več kot nadomestijo to razliko pri dolgoročnem delovanju. Med pomanjkljivostmi je opaziti tudi povečano stopnjo avtomatizma pri nadzoru, čeprav se v nekaterih primerih to lahko šteje za vrlino.
Vendar večina svetovnih strokovnjakov daje na splošno pozitivno oceno o letalu Airbus A350.
Možnosti
Airbus A350 je trenutno priznan kot najbolj ekonomično in najcenejše letalsko letalo v svojem razredu za vzdrževanje. Po tehničnih lastnostih je presegel svojega glavnega konkurenta Boeing 787. Zdaj moramo počakati na odziv ameriškega podjetja in videti, kakšen čudež tehnologije lahko nasprotuje svojemu evropskemu tekmecu.
Visoka gospodarska učinkovitost je zagotovila veliko povpraševanje vodilnih svetovnih letalskih družb po novih francoskih letalih. Tako so trenutno že naročila za dobavo 764 enot letal od 39 letalskih prevoznikov. Med njimi so katarska družba Qatar Airways, vietnamski Vietnam Airlines, finski Finnair, portugalski TAP Portugal, španska Iberia. Airbus A350, katerega postavitev kabine omogoča najučinkovitejšo razporeditev potnikov različnega finančnega premoženja in zmožnost varčevanja pri dodatnih letih, bo zagotovo še naprej uporabljan.priljubljenost pri strankah, dokler ji ne nasprotuje vreden konkurent.
Vendar razvoj tehnologije ne miruje in pojav novih letal s še višjimi kakovostnimi in ekonomskimi lastnostmi je le še vprašanje časa.
