Eden izmed najbolj priljubljenih načinov prevoza, zlasti pri potovanju na dolge razdalje, je letalski prevoz. Potovanje z letalom je v primerjavi s kopenskim prevozom hitro, zelo udobno in varno. Kljub informacijam o tragedijah in letalskih nesrečah je po statistiki let najvarnejši način potovanja.
Če primerjate pogostost letalskih nesreč in nesreč na cestah, postane jasno, da je letalo še vedno veliko bolj zanesljivo.
potniške ladje
Prvo potniško letalo se je začelo množično uporabljati od začetka 20. stoletja. Bili so majhni in naenkrat niso prevažali več kot 15 potnikov. Sčasoma se je letalstvo vse bolj razvijalo, letala so se začela proizvajati v mnogih državah sveta. V prejšnjem stoletju so njihove modele ocenjevali zgolj glede na potniško in tovorno zmogljivost ter doseg letenja. Trenutno poleg teh kazalnikov doproizvajalci imajo več zahtev – letalo mora biti varčno glede porabe goriva in imeti zelo nizko raven hrupa. V sodobnih razmerah so te zahteve zelo pomembne in proizvodna podjetja po svetu so jih dolžna upoštevati.
Vrste potniških linij
Po svojih dimenzijah se potniška letala običajno delijo na širokotrupna, ozkotrupna, regionalna in lokalna. Širokotrupna letala so največja po velikosti in zmogljivosti potnikov, njihova dolžina je več kot 70 metrov, njihov premer pa 4-5 metrov. Širina v kabini takšnega letala ustreza 6-10 vrstam potniških sedežev. Ta letala se uporabljajo za dolge ali srednje dolge lete in so zelo draga. Ozkotrupna letala veljajo za najpogostejša, na voljo so v skoraj vsaki letalski družbi. Uporabljajo se na srednjih razdaljah, imajo manjšo zmogljivost in premer - 4 metre. Prav v to vrsto sodi Airbus Industry A320, ki je veliko cenejši in varčnejši za upravljanje. Regionalna letala lahko sprejmejo do 100 potnikov, pogosteje se uporabljajo za domače lete znotraj ene države, lokalna so še manjša, letijo na razdaljah do 1000 km.
Airbus Industrie ("Airbus Industry A320")
Proizvajalec letala A320 je evropski konzorcij Airbus S. A. S. Delo na ustvarjanju takšne plošče se je v Evropi začelo v zgodnjih 70. letih. Glavna naloga proizvajalcev je bila ustvariti tak model, ki bi sprejel 130-180 potnikov, nepresegla nizko raven hrupa in omogočila delovanje na kratkih vzletno-pristajalnih stezah. Takšno letalo je nastalo 17 let pozneje - Airbus Industry A320 je svoj prvi polet opravil 22. februarja 1987. Vsa dela na njegovi raziskavi so bila končana in začel se je proizvajati. "Airbus Industry A320" (fotografije letala so predstavljene v članku) s svojim videzom naredi vtis ne le na letalske strokovnjake, ampak tudi na potnike.
Prva stranka je bila francoska letalska družba AIR France, prav ona je kupila prvo letalo. To se je zgodilo po tem, ko je letalo Airbus Industry A320 konec februarja 1988 prestalo obvezno certificiranje v Evropi, decembra pa v ZDA. Nato je v naslednjih letih ta model pridobil široko priljubljenost in se razširil po vsem svetu.
Funkcije
"Airbus Industry A320" ima številne tehnične značilnosti, ki ga razlikujejo od drugih letal te vrste. Najpomembnejša značilnost se šteje za prisotnost krmilnega sistema fly-by-wire - EDSU. Prej se tak sistem ni uporabljal pri gradnji letal, prvič je bil nameščen na Airbus Industry A320. V kokpitu na armaturni plošči je 6 zaslonov, ki prikazujejo informacije o stanju motorjev in položaju letala ter informacije iz pomožnih sistemov. Poleg tega je izboljšana pilotska kabina - tako imenovane stranske palice, stranski ročaji - v svojih funkcijah nadomeščajo običajnevolan letala. Vsak pilot ima tako stransko palico. Vse tehnične novosti in nove lastnosti omogočajo avtomatizacijo upravljanja letala, v zvezi s tem se je število pilotov zmanjšalo na dve osebi. Spremembe niso vplivale le na pilotsko kabino, temveč tudi na potniško kabino – v primerjavi z drugimi tovrstnimi letali ima Airbus Industry A320 širšo kabino, več prostora za ročno prtljago. Police so za 11 % širše, nad vsakim sovoznikovim sedežem je predvidena individualna osvetlitev, zdaj je mogoče nastaviti svetlost notranje osvetlitve od 0 do 100%.
Samodejno upravljanje letala "Airbus Industry A320" se izvaja zaradi delovanja računalnikov na vozilu - optimizirani in izboljšani so tudi. Zahvaljujoč vsem tem tehničnim lastnostim je pridobil zaupanje in priljubljenost po vsem svetu. Številne ruske letalske družbe nenehno uporabljajo ta model letala, Airbus Industry A320, Aeroflot, Siberia S7 in druge.
Salonska shema
Vsak sedež v potniški kabini ima številne slabosti in prednosti, ki jih je treba upoštevati pri nakupu vozovnice. Sodobni prodajni sistemi omogočajo vsakemu potniku, ki predhodno kupi vozovnico, da izbere določen sedež v kabini. Vsak od njih ima ne le številko, ampak tudi črko, ki označuje vrstico. Zato je zaželeno, da letalski potnik ve, kakšno postavitev kabine ima Airbus Industry A320. Na njem lahko vidite, da se nahajata mesti A in Fpoleg iluatorja, vrsti B in E - na sredini sedežev, C in D - ob prehodu. Od prve do šeste vrste - sedeži v poslovnem razredu, imajo večjo razdaljo med sedeži in so razporejeni skoraj do ležečega položaja. Vrstice 1, 12 in 13 se nahajajo ob izhodu v sili, zadnje vrste so pri stranišču.
Najpogosteje imajo potniki raje sedeže na začetku kabine - tam je bližji izhod, večja izbira pijač. Upoštevati je treba, da te sedeže pogosteje rezervirajo potniki z otroki. Eno najbolj udobnih letal za potnike je Airbus Industry A320. Ocene pogostih letalskih potnikov pričajo o njegovem udobju in zanesljivosti.
zračne nesreče
Po uradnih podatkih se je v celotnem obdobju delovanja Airbus Industry A320 zgodilo 26 resnih nesreč in nesreč. V večini primerov je bil po rezultatih preiskav vzrok letalske nesreče človeški dejavnik - nepravilna dejanja pilotov in posadke so privedla do tragičnih posledic. Omenjeni so primeri grobega pristanka letala, v teh primerih žrtev ni, vendar letalo ni predmet nadaljnjega delovanja. Za največjo nesrečo, povezano z letalom Airbus Industry A320, velja, da se je zgodila leta 2007 v Sao Paulu – letalo letalske družbe TAM je zdrsnilo z mokre vzletno-pristajalne steze, strmoglavilo v skladišče goriva na letališču in zagorelo. Na krovu letala je bilo 199 ljudi, preživelih pa ni bilo.
