VIM-AVIA Airlines (VIM Airlines): pregledi potnikov in zaposlenih

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Danes je eno najbolj priljubljenih podjetij, ki ponuja storitve letalskega prevoza v Rusiji, VIM Airlines. Ocene potnikov o delu te organizacije in storitvah, ki jih zagotavlja, so precej pozitivne, medtem ko jih je mogoče prebrati v precej velikem številu. Toda hkrati mnogi niso prepričani o kakovosti njegovega dela in želijo dobiti več informacij o tem, kako to podjetje deluje in ali se ga splača uporabljati.

Kakšno podjetje je to

"VIM-AVIA" je ruska letalska družba, ki je v glavnem specializirana za redne potniške in čarterske lete. Trenutno je del holdinga Russian Sky skupaj z istoimensko družbo, glavna baza organizacije pa se nahaja v Domodedovu (Moskva).

Omeniti velja, da je leta 2007 vodja Zvezne agencije za zračni promet, ko je govoril o eni najbolj netočnih organizacij v državi, posebno pozornost namenil delovanju VIM-AVIA Airlines LLC. Ocene potnikov so bile takrat raznolike, kar je bilo nekaterim všečuvedla navodila in različne storitve, medtem ko mnogi niso bili zadovoljni s kakovostjo prejete storitve. Od leta 2011 je podjetje uvrščeno na seznam operaterjev IOSA, kar je samodejno potrdilo skladnost z vsemi veljavnimi varnostnimi standardi IATA prevoznikov.

Kje lahko letiš

V tem trenutku redni leti predstavljajo skoraj 90 % celotnega potniškega prometa, ki ga opravlja VIM-AVIA. Ocene potnikov o delu te organizacije so večinoma pozitivne, čeprav je nekaj pritožb. Hkrati je treba opozoriti, da redna mreža poti vključuje več kot 30 različnih večjih mest po vsem svetu, čarterski leti pa letijo v najbolj priljubljena letovišča v Aziji in Evropi ter se gibljejo tudi znotraj Rusije. Omeniti velja ločen prispevek k izvedbi zadnjih olimpijskih iger v Sočiju, saj se je VIM-AVIA (Moskva-Soči) ukvarjala z letalskim prevozom udeležencev in gostov. Povratne informacije potnikov med olimpijskimi igrami so bile večinoma pozitivne.

Začetek

VIM Airlines je bil ustanovljen leta 2002. Povratne informacije osebja kažejo, da je podjetje že od prvih let začelo pridobivati zagon precej hitro, pri čemer je stavilo na zagotavljanje najvišje kakovosti storitev. Takrat je pri nastanku tega podjetja sodeloval generalni direktor Aerofreight Viktor Ivanovič Merkulov, njegove začetnice pa so pravzaprav tvorile osnovo imena VIM-AVIA.

Le leto poznejeObstoju podjetja je bilo podeljeno potrdilo operaterja št. 451, po katerem so ruski državljani lahko opravljali letalski prevoz potnikov in tovora prek letalske družbe VIM Airlines. Ocene mnogih ljudi pravijo, da letala An-12 in Il-62M, ki so delovala takrat, še zdaleč niso bila tako priročna kot trenutni Boeingi, hkrati pa kakovost ni povzročala posebnih pritožb. V veliki večini primerov so vsi leti te organizacije šli v azijsko smer, vključno s tovornim in potniškim prometom.

obnova parka

Od leta 2004 podjetje razvija in začenja obsežen ciljni program, katerega cilj je maksimalno razširiti svojo letalsko floto. V okviru tega programa je Lufthansina hčerinska družba Condor GmbH, specializirana predvsem za čarterske lete, v uporabo prodala dvanajst letal Boeing 757-200, ki so bila v primerjavi s tistimi letali, ki jih je organizacija takrat imela, veliko bolj udobna in stroškovno učinkovita.

16. julija istega leta je bil opravljen prvi let s tem letalom družbe VIM Airlines. Ocene potnikov so bile le pozitivne in to sploh ni presenetljivo, saj so bila tuja letala v vseh pogledih boljša od predhodno rabljenih domačih. Potem ko je floto družbe v celoti nadomestilo dvanajst srednjeletnih boeingov, je VIM-AVIA skoraj takoj postala vodilna organizacija na področju množičnih čarterskih letov.turistične destinacije, to so bile takrat Turčija, Egipt in Tunizija, in druga podjetja so naredila kar precej prostora, saj so tradicionalno še naprej leteli na Il-86. Poleg tega je treba omeniti dejstvo, da je organizacija začela uvajati tudi lete na najbolj priljubljene turistične destinacije v zahodni Evropi, zlasti pa to velja za Španijo in Italijo, saj čarterski leti na letalih Il-86 tam niso mogli leteti. prej, saj ni dosegel uveljavljenih mej hrupa.

nove tehnologije

Od februarja 2005 podjetje odpira redne lete v Ufo in Soči, z namenom optimizacije dela na področju vodenja različnih potniških prevozov, od rezervacije vozovnic do prodaje, registracije in pošiljanja potnikov, pa je VIM- AVIA začne izvajati paket integriranih rešitev SITA, ki je vključeval več izdelkov hkrati:

• sistem rezervacije in prodaje letalskih potovanj;
• sistem distribucije in izračuna tarif;
• sistem finančnega poročanja in avtomatiziranega tiskanja vstopnic;
• gostiteljski sistem za upravljanje prijave in kasnejšega odhoda potnikov.

Omeniti velja tudi, da je bil 10. avgusta letos uveden program Fleet Watch, ki je bistveno povečal kakovost dela, po katerem je že slovel VIM Airlines (letalski prevoznik). Povratne informacije mnogih ljudi po uvedbi te tehnologije kažejo, da so leti postali veliko bolj priročni in pravočasni. Sam programpredstavlja zagotavljanje operativnega upravljanja in načrtovanja voznega parka.

Sodelovanje z ZN

Leta 2006 se je podjetje odločilo za nadaljnjo širitev lastne flote z nakupom še štirih podobnih modelov letal obstoječim. Ob tem velja omeniti dejstvo, da je bil v vzhodni Evropi največji operater te vrste letal v tistem času prav VIM Airlines (letalski prevoznik). Povratne informacije potnikov ne le iz Rusije, ampak tudi iz mnogih drugih držav so pokazale kakovost dela, ki je primerljiva s kakovostjo večine evropskih organizacij. Medtem pa ZN sprejemajo pozitivno odločitev, da bo to podjetje vključeno na seznam uradnih letalskih prevoznikov, odobrenih za delovanje v okviru njegovega programa.

Istega leta je za zagotavljanje domačega, regionalnega in mednarodnega prevoza ustanovljena letalska družba z istim imenom v Republiki Baškortostan, ki je hčerinsko podjetje VIM-AVIA. Povratne informacije potnikov po takšni posodobitvi so bile le pozitivne in to sploh ni presenetljivo, saj je bilo odprtje te organizacije pomemben preboj na področju zračnega prometa v tej regiji.

V letu 2007 je podjetje uvrščeno na prvo mesto med največjimi ruskimi organizacijami, ki se ukvarjajo s prometom potnikov na področju čarterskih letov. Hkrati se odpre veliko število rednih letov v smeri Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo in Anapa. Redno omrežje prog tega podjetja pokrivaže 17 velikih mest Ruske federacije. Omeniti velja dejstvo, da je prvi simulator, zasnovan za vadbo različnih nujnih postopkov v potniški kabini Boeinga 757, prvič kupil VIM-AVIA v Rusiji. Tudi povratne informacije potnikov o tem so bile seveda le pozitivne, saj je bistveno povečala stopnjo varnosti za vse na vsakem letalu.

V letu 2008 se organizacija zavzema za povečanje obsega prevozov, ki so bili opravljeni pod okriljem Združenih narodov. Organizacija začenja tudi aktivno uvajati popolnoma funkcionalne elektronske sisteme, kot so DCS, E-ticketing in drugi, hkrati pa se zmanjšujejo programi rednih letov, ki jih zagotavlja VIM-AVIA. Povratne informacije potnikov o tem vprašanju že niso bile tako pozitivne, saj so mnogi uporabljali podobne programe.

Enaka situacija se je nadaljevala tudi v letu 2009. Podjetje je še naprej eden vodilnih predstavnikov trga čarterskih prevozov, hkrati pa širi sodelovanje z ZN. Omeniti velja, da se je letos začel izvajati program, po katerem so se stalni čarterski leti prenesli na redno, kar je postalo še en pomemben zagon, zahvaljujoč kateremu je bila popularizirana letalska družba VIM-AVIA. Povratne informacije potnikov o povečanju rednih čarterskih letov so bile le pozitivne. Zlasti je bilo odločeno, da se dodajo navodila za Tenerife inRimini, pa tudi dokaj veliko novih destinacij za mednarodne lete, kot so Lankaran, Ganja, Osh in Anjian.

Aktivna rast

V letu 2011 je organizacija močno razširila lastni potniški promet, ki se je v primerjavi z enakim obdobjem lani povečal za 22,7 %, število letov pa se je povečalo za 29,8 %. Omeniti velja, da se je obseg prevoza tega podjetja po pogodbah, sklenjenih z ZN, povečal za 77%, zaradi česar je VIM-AVIA postal vodilni med vsemi prevozniki, akreditiranimi s strani Združenih narodov, in je izpodrinil precej veliko število svojih evropskih konkurentov..

Posebno pozornost je treba nameniti dejstvu, da je podjetje letos prejelo potrdilo IATA, da je zdaj vključeno v register operaterjev IOSA - specializirani akt priznavanja popolne varnosti storitev v mednarodnem in domačem zraku prevozni trg, ki ga izvaja ta organizacija. Kvantitativne vrednosti varnosti letenja, ki se uporabljajo v sodobni svetovni praksi, so se v VIM-AVIA tradicionalno začele ohranjati na ravni vodilnih prevoznikov v tej panogi.

Omeniti velja tudi, da so od leta 2011 uvedeni novi razredi storitev - to sta "izboljšana ekonomija" in "poslovni razred", začel pa se je tudi program letalskih prevozov, ki se je izvajal med Evropski del Rusije, Sibirije in Daljnega vzhoda.

V letalstvu 2013izobraževalni center podjetja VIM-AVIA je zaključil usposabljanje letalskih posadk za več kot 25 različnih tečajev. Med januarjem in decembrom letos se je v ATC polno usposabljalo približno 677 članov letalske posadke, skupno število stevardes, ki so opravile različne vrste usposabljanj, pa je približno 1.655, vključno z usposabljanjem za reševanje v sili.

Letos se je nadaljevalo izvajanje programa za diverzifikacijo in širitev flote z uporabo različnih plovil zahodne in domače proizvodnje. V okviru tega programa je bilo izvedenih precej veliko pogajanj z največjimi dobavitelji letal ter domačimi in zahodnimi letalskimi podjetji. Med drugim je bilo veliko pogajanj z lizinškimi družbami po vsem svetu.

Predstavitev novih letal

Od leta 2013 je preko tega podjetja postalo možno leteti z danes priljubljenim letalom Airbus 319-111, kar predstavlja še eno fazo implementacije, kot tudi naknadno zamenjavo flote. Načrtovana je uporaba novih letal na že obstoječih progah tega podjetja, pa tudi za kasnejšo širitev rednih kart poti.

V letu 2014 je organizacija zavzela glavno usmeritev povečanja družbeno pomembnega prometa, ki je eno izmed najbolj prioritetnih področij delovanja te organizacije. "VIM-AVIA" pomembno prispeva kletalski prevoz olimpijskih iger, ki so potekale v Sočiju, in v obe smeri v tem času prepeljal skoraj 22 tisoč potnikov. Posebno pozornost je treba nameniti dejstvu, da se je podjetje "VIM-AVIA" ukvarjalo z zagotavljanjem letov tako za udeležence kot za goste paraolimpijskih iger.

Eden najpomembnejših dogodkov za delo te organizacije lahko imenujemo dejstvo, da je začela obratovati nov tip letala Airbus-319. V procesu izvajanja naslednje faze programa povečanja in naknadne posodobitve flote je letalska družba lastno floto dopolnila s štirimi novimi letali. Širitev flote, ki ji je sledila uvedba različnih tipov letal v certifikat, ki so se razlikovali po postavitvi in značilnostih letenja, je organizaciji omogočila povečanje skupnega števila letov ter svojim strankam ponudila širšo paleto priročnih potovalne poti.

Letalski prevoznik prilagaja dolgoročne razvojne načrte glede na spreminjanje zunanjih razmer. Različni projekti novih letal, načrtovani za prvo polovico leta 2015, so ustavljeni do novega trenda v letalskem prometu, nato pa bo dolgoročni načrt razvoja v celoti revidiran in nadaljevan. Omeniti velja, da se na tej stopnji izvaja program za zmanjšanje stroškov ob ohranjanju zahtevanega človeškega in proizvodnega potenciala ter ohranjanja dosledno visoke ravni varnosti letenja.

Leta 2015 je podjetje začelo preoblikovati blagovno znamko,ki se je začela s spremembo barve livreje letal, pa tudi z uvedbo popolnoma nove oblike uniform stevardes. Odločeno je bilo zamenjati barvi blagovne znamke sivo in magento z antracit in svetlo rdečo, ki sta bolj v skladu z novo dinamično razvojno strategijo te organizacije, usmerjeno v osvajanje novih področij trga ter izboljšanje kakovosti storitve. zagotovljeno.

V letošnjem letu podjetje nadaljuje z izvajanjem različnih velikih družbeno pomembnih projektov, z aktivnim prevozom otrok na različne kraje poletne rekreacije, prevozom invalidov, ustvarjalnih in športnih ekip. Poleg tega je organizacija zagotovila tudi subvencionirane prevoze prebivalcev Daljnega vzhoda ter prevoze skupin prostovoljcev, otrok in njihovih staršev v procesu izvajanja projekta »Leti za otroka«.

pozitivne povratne informacije

Najdete lahko precej nasprotujoča si mnenja o storitvah VIM-AVIA. Ocene potnikov (Moskva-Simferopol in druge destinacije) se začnejo od "precej dostojne organizacije" do "ne bom več uporabljal njenih storitev", vendar obstaja nekaj točk, ki jih poudarja velika večina strank. Pozitivne lastnosti so naslednje:

• Varnost. Povsem naravno je, da je varnost odločilni dejavnik pri delu vsakega odgovornega letalskega prevoznika in potniki nimajo nobenih pritožb, kako v zvezi s temdela "VIM-AVIA". S tem mnenjem so solidarne tudi povratne informacije zaposlenih, saj tudi če obstajajo tehnične težave, se organizacija trudi narediti vse, da čim prej zagotovi drugo vozilo v skladu z mednarodnimi standardi.
• Cena. Druga nedvomna prednost dela te organizacije so dostopne cene storitev. Vedno obstaja možnost hitrega nakupa vozovnic, hkrati pa po relativno nizki ceni, ki jo ponuja VIM Airlines. Ocene o podjetju pogosto pravijo, da je veliko bolj donosno kupiti vstopnice prek spleta.
• Dobra volja. Vsa vprašanja v zvezi z nastanitvijo je mogoče enostavno razjasniti, potnikom pa poleg strokovnega svetovanja nudimo tudi posvetovanje in pomoč pri reševanju morebitnih konfliktnih situacij prek VIM Airlines. Ocene (ena od takšnih smeri je Moskva-Simferopol) so občasno negativne, saj se v nekaterih situacijah človek obnaša neprimerno, čeprav so takšne situacije redke izjeme.
• Dovoljena količina prtljage. Podjetje ponuja možnost prevoza do 20 kg prtljage (ponekod tudi 30 kg), kot tudi dodatnih 5 kg za prevoz v ročni prtljagi.

Negativne ocene

V delu VIM Airlines so seveda tudi neprijetni trenutki. Ocene potnikov so lahko tudi negativne in so najpogosteje izražene na naslednji način:

• V veliki večini primerov (90%) negativne povratne informacije odpotniki so posledica dejstva, da se leti lahko preložijo, v nekaterih situacijah pa so zamude predolge in ljudje morajo samo počakati. Občasno so se zgodile situacije, ko potniki preprosto niso imeli časa za povezovalne lete, nekateri pa so delo te organizacije precej primerno opisali kot "ruleto", saj ni jasno, kdaj bo mogoče odleteti.
• Veliko pritožb je podanih zaradi neprijetnih pogojev letenja, vključno z nedavno predstavljenim "Airbusom A319. VIM-AVIA". Komentarji nekaterih potnikov kažejo na zatohlo, utesnjeno in prašno okolje, drugim pa je preveč vetrovno in hladno. Seveda je subjektivno mnenje ljudi odvisno od letnega časa in smeri njihovega leta, a se pojavljajo tudi pritožbe glede hrupa med letom in raznih neprijetnih vonjav v kabini. Posebno pozornost je treba nameniti dejstvu, da so nekateri turisti, ko so pustili svoje povratne informacije, opazili nezadovoljivo stanje sedežev, ki so pokvarjeni, z nedelujočimi nastavitvami in drugimi težavami, kar je še posebej neprijetno v ekonomskem razredu, kjer je oddaljenost med njima je 79 cm.
• Hrana je na krajših letih bodisi popolnoma odsotna ali pa je precej skromna, po čemer slovi tudi prevoznik VIM-AVIA. Recenzije se pogosto najdejo s takšno vsebino, da se ljudje pritožujejo nad premalo sladkarij. Toda v mnogih pogledih morate razumeti, da če izberete poceni letalskega prevoznika, se vam ni treba zanašati na meni velikih restavracij.

Kljub temu, da ljudje občasno odhajajonegativne ocene o podjetju "VIM-AVIA", pogosto potniki takšne pomanjkljivosti v celoti opravičujejo z nizkimi stroški ponujenih vozovnic. Za tiste ljudi, ki se bodo odpravili na potovanje s transferjem, je seveda bolje, da ne tvegate, saj lahko na koncu, nasprotno, izgubite veliko dragocenega časa in denarja.

mnenja zaposlenih

Povratne informacije zaposlenih v VIM-AVIA so pogosto mešane. Po eni strani mnogi zaposleni pravijo, da vzdržujejo disciplino in nenehno spremljajo kakovost dela vseh zaposlenih, kar le pozitivno vpliva na kakovost dela podjetja.

Po drugi strani pa se zaposleni na povratne informacije strank o slabi kakovosti storitev na nekaterih letih odzovejo, da jim ne izplačujejo plače za že opravljene naloge, zaradi česar trpi kakovost opravljenih storitev.