Gradnja prve veje praškega metroja se je začela leta 1966. Sprva je bila načrtovana izgradnja proge za lahko železnico. Toda med delom je bil sprejet projekt za izgradnjo metroja. Praga je 9. maja 1974 slovesno praznovala odprtje prvega izstrelišča. Njegova začetna postaja je bila SOKOLOVSKA točka, končna postaja pa KACHEROV. Takrat je bila njegova dolžina 7,5 kilometra in je bila sestavljena iz devetih postaj. Trenutno so na tem odseku poti nekatere postaje preimenovane, sama proga pa se je razširila. Prva zgrajena metro proga je vključena v tretjo metro progo. Praga je doslej edino mesto na Češkem, kjer so v celoti delujoče tri podzemne linije, tri prestopna vozlišča in sedeminpetdeset postaj.
Skupna dolžina metroja v Pragi doseže triinpetdeset kilometrov. Vse tri veje na zemljevidu metroja so označene z barvnimi črtami in podpisane z velikimi latiničnimi črkami. Vrstica "A" je prikazana v zeleni barvi, vrstica "B" v rumeni in vrstica "C" v rdeči. V projektu Praškega transportnega podjetjapredvidena je izdelava četrte vrstice "D", ki bo na zemljevidu označena z modro. Večina postaj je zakopanih globoko pod zemljo. V spalnih območjih mesta in na obrobju potekajo železniške proge po površini zemlje ali v globini dvajsetih metrov. Štirje odseki poti vseh treh krakov potekajo pod lokalno reko Vltava.
Praški metro je razvrščen kot "težka železnica". Njegova zasnova je zasnovana za maksimalno potniško zmogljivost in globoko podzemno lokacijo. To je glavna razlika od lahke železnice ali podzemnega tramvaja.
Predori s tekočimi stopnicami vodijo na površje iz metroja. Na nekaterih postajah je v ta namen dodatno predvideno dvigalo. Proge metroja (Praga) se križajo na različnih nivojih. S pomočjo manipulatorskih naprav vlaki tiho vozijo po svojih progah. V prestopnih vozliščih potniki uporabljajo tekoče stopnice in pešpoti.
Sistem podzemnih vlakov je organiziran tako, da lahko potnik, ko se dvigne na površje in se vkrca na javni prevoz, hitro doseže središče mesta ali zgodovinske kraje. Površinski prometni sistem Prage je prilagojen delu podzemne železnice. Zato je večina potnikov med prometnimi konicami raje na tistih območjih, kjer je koncentriran mestni kopenski promet. V tem času se vlaki premikajo intenzivno, interval gibanja je minimalen, število avtomobilov pa je večje kot ob običajnih urah in ob vikendih.
Ure podzemne železnice - od petih zjutraj do konca dneva. Ob vikendih inob praznikih se vozni red podzemne železnice podaljša za eno uro.
Praga, metro je zanimivo dejstvo
Obdobje hladne vojne je vplivalo na gradnjo postaj, ki so bile zasnovane kot zatočišča za mestno prebivalstvo v času evakuacije. Večina najdišč je na globini štirideset metrov. Leta 2002 je huda poplava poplavila 19 globokih postaj podzemne železnice. Praga (natančneje, strokovnjaki tega mesta) so več kot šest mesecev izvajali obnovitvena dela, da bi nadaljevali z delovanjem vseh prog.
