Ruska letalska industrija je ena najstarejših na svetu. Naša letala so originalna in pogosto nimajo analogov v tujini. Posebnosti podnebja in vremenskih razmer v različnih delih Rusije so privedle do potrebe po ustvarjanju strojev, ki so popolnoma prilagojeni ruskim realnostim. Tako se je pojavil Tu-414 za domače civilno letalstvo. To ni samo letalo, to je donosen predlog za razvoj zračnega prometa v Rusiji.
regionalno letalo po ruskih standardih
Kaj so regionalna letala? To so predvsem plovila srednjega in kratkega dosega. Najpogosteje so majhni. Praviloma so opremljeni s turbopropelerskimi motorji in nimajo največje rezerve moči. To letalo ne sodi v takšen okvir, je edinstveno.
V Ruski federaciji imajo pojmi "regionalno", "lokalno", "v bližini" nekoliko drugačen pomen kot v Evropi. Rusija je ogromna država in letala civilnega letalstva kratkega dosega, tako kot ladje za srednje razdalje, imajo precej velik doseg, opremljena so z neturbopropelerskimi motorji,in turboreaktivnih motorjev ter so sposobni razviti zelo visoko potovalno hitrost. Poleg tega se naša letala odlikujejo po robustni zasnovi in so sposobna pristajati na letališčih različne kakovosti. Plovila morajo dobro leteti v težkih vremenskih razmerah in vzdržati razmere Sibirije in regij skrajnega severa. Tu-414 izpolnjuje vse te parametre.
Opremljen je z dvema turboreaktivnima motorjema, ki lahko dosežejo hitrost do 800 km/h, kar je primerljivo s hitrostjo velikih potniških ladij na dolge razdalje. Zmožen je leteti na razdaljah do 8000 km, kar je veliko za regionalno letalstvo kratkega dosega. Vendar je sposoben ne le leteti, ampak tudi manevrirati v najtežjih vremenskih razmerah, kot vsa letala Tu. Lastnosti letala po potrebi omogočajo uspešen pristanek na pripravljeno neasf altirano ali celo ledeno letališče. Ti se nahajajo predvsem v arktični regiji, leti pa so tam izjemno redki. Vendar je ta možnost konstruktivno vgrajena v letalo.
Vse je odvisno od postavitve kabine
Tu-414 je vsestransko letalo. Postavitev kabine se lahko spremeni po lastni presoji. Doseg njegovega leta brez dolivanja goriva je odvisen od tega, koliko potnikov lahko sprejme. Torej, s polnimi rezervoarji goriva in 72 potniki in člani posadke lahko letalo preleti le 3.500 km, kar je tudi precej za letalo kratkega dosega.
Največji doseg leta (8000 km) je pomemben za posebno modifikacijo letala,ki potniško ladjo spremeni v zasebno poslovno letalo. Za predstavnike javnih organov je na voljo posebna modifikacija letala - upravni Tu-414. V njem so sedeže zamenjani s precej udobnejšimi, teža deske pa je izjemno olajšana. Majhno število sedežev na krovu, lahkotnost konstrukcije, močni turboreaktivni motorji in velika zaloga goriva omogočajo letenje na zelo dolgih razdaljah. Enako velja za posebne, kosovne modele za bogate podjetnike.
kontinuiteta in racionalnost
Vzdrževanje in vzdrževanje letala s številnimi edinstvenimi sistemi in komponentami je zelo drago. Lažje je, če je letalo zasnovano na drugem priljubljenem modelu. Večina komponent in sistemov je zamenljivih in ni potrebe po gradnji dodatnih proizvodnih zmogljivosti. Tu-414 je naslednik Tu-324. To močno poenostavi proizvodnjo in vzdrževanje letal. Številna vozlišča niso le združljiva, ampak tudi popolnoma podobna. Podobne kontrole letal in visoka stopnja poenotenja v pilotski kabini omogočajo skrajšanje časa in stroškov preusposabljanja pilota za ta proces. Zaradi posebnosti proizvodnih zmogljivosti je ustvarjanje bistveno nižje v stroških.
eno okolje
Tupolev Design Bureau se ukvarja z razvojem in proizvodnjo vseh družin letal Tu. To je edinstveno podjetje. Tako kot mnogi svetovni vodilni v letalski tehnologiji se je tudi v našem oblikovalskem biroju razvoj ladij začel iz nič. Izvirna in edinstvena konstrukcija letala uvršča to podjetje med temeljeRuska suverenost in neodvisnost.
Zgodovina podjetja ni preprosta in zanimiva. To ni ena od korporacij, specializiranih za proizvodnjo letal civilnega letalstva. Delno je vojaško podjetje. Zgodovina tega oblikovalskega biroja se je začela z motornimi sanmi za Rdečo armado in nadaljevala s proizvodnjo bojnih letal. Prvi uspešni modeli vojaških letal so padli v letih druge svetovne vojne in so bili kopirani iz ameriškega B29. Nadaljnja letala podjetja so bila edinstvena domača izdelava, vključno s civilnimi, opremljena s turboreaktivnimi motorji.
Sodobna realnost
Trenutno je oblikovalski biro Tupoljev skozi težke čase. Zaradi napak pri vodenju in pozicioniranju podjetja je KB močno odvisna od državnih subvencij. Podjetje letno zaide v čisto izgubo in se izkaže za nedonosno. Tudi za regionalne letalske družbe imajo ruski letalski prevozniki raje letala tujih proizvajalcev, to je posledica dejstva, da Rusi ne zaupajo domači konstrukciji letal. Podoba KB je spodkopana, za konkurenčen obstoj na mednarodnem trgu pa je potrebno resno delo na pozicioniranju podjetja, potrebna je sodobna marketinška kampanja.
