Transaero Airlines je bil nekoč drugi največji letalski prevoznik v Ruski federaciji. Ustanovil ga je zasebnik in je ves čas tekmoval z državnim Aeroflotom, od katerega je nekoč, na začetku svoje dejavnosti, najel prvo letalo.
Hitro propad je kljub pomoči vlade, posodobitvi livreje in letalske flote pognalo finančno stanje podjetja v veliko depresijo. Na žalost državne subvencije ne morejo samo pomagati, ampak tudi zaprejo trgovino. Tako je pred enim letom letalska družba s svojimi sredstvi v celoti prešla Aeroflotu v roke tovariša Saveljeva. Celotna flota je bila likvidirana: vrnjena najemodajalcem ali premeščena v novo letalsko družbo Rossiya, ki se je odprla na mestu Transaero v stečaju. Enako se je zgodilo z velikimi Boeingi 767-200.
Zgodovina Boeinga 767-200
Ob koncu 70. let prejšnjega stoletja je letalska gradnja naredila zelo dober in velik korak naprej. Pojavil se je tip letala z motorji nove generacije in trupom iz kompozitnega materiala. Teža podloge se je znatno zmanjšala in s temzmanjšana poraba goriva. Poleg tega se je povečala zmogljivost potnikov.
Zanimivo dejstvo je, da so pilotski kabini Boeinga 757 in 767 poenotili, navigacijske funkcije pa je nadomestil sistem FMS.
Prvi 767-200 je bil izdan leta 1978. Zahvaljujoč novim tehnologijam pri oblikovanju kril je bila dosežena proizvodna učinkovitost. Večino risb je izdelal avtomatiziran sistem načrtovanja in izračuna. Širokotelesno dolgoletno monoplano je bilo opremljeno s turbopropelerskimi motorji, pritrjenimi na krilo s piloni. Prvih šest 767-200 je bilo testiranih deset mesecev.
Sodobna dvosmerna kredenca je bila opremljena z najnovejšim razvojem za odpravo odvečnega hrupa v potniški kabini. Tovarniška postavitev kabine Boeing 767-200 je izgledala takole: dva - štiri - dva sedeža v ekonomskem razredu in dva - dva - dva v poslovnem razredu. Najmanjša kapaciteta je 224 sedežev. Postavitev kabine "Boeing 767-200" Transaero potrjuje podobno postavitev. Toda danes imajo čarterske letalske družbe 340 razporeditev sedežev.
Prevoženih kilometrov, ki jih ta tip letala lahko prevozi, je 9400 s potovalno hitrostjo 840 km/h in največjo zgornjo mejo 10.000 metrov.
Shema kabine letala "Boeing 767-200" ("Transaero")
Vse v floti letalske družbe "Transaero" je bilo dve strani 767-200. Postavitev kabine Boeinga 767-200 je predstavljena nafotografija spodaj. Zadnja številka EI-DBW ima 221 sedežev, od tega 209 sedežev v ekonomskem razredu in 12 v poslovnem razredu; zadnja številka EI-CXZ je opremljena s 230 sedeži, 214 za potnike ekonomskega razreda in 16 rezerviranih za potnike v poslovnem razredu.
Ekonomski razred
Letalo Transaero s številko EI-CXZ "Boeing 767-200" (shema kabine ekonomskega razreda je predstavljena zgoraj) ima 30 vrst po 7 sedežev v eni vrsti. Številčenje se začne od vrstice 21 do vrstice 51.
Vrstica 21 je imela najbolj udobne sedeže, saj spredaj ni bilo sosedov, temveč le predelna stena v poslovnem razredu. Po shemi kabine "Boeing 767-200" ("Transaero") v bližini prve ekonomske vrste lahko vidite odsotnost stranišč, kar pomeni, da ne bo čakalnih vrst potnikov, ki bi želeli obiskati stranišče. Vendar so takšne sedeže najpogosteje dobili potniki z majhnimi otroki v naročju, saj je na predelni steni poseben nosilec za namestitev zibelke. Polaganje ročne prtljage na noge je bilo tukaj prepovedano - ni zadrževalnega mehanizma v primeru zasilnega pristanka ali nenadnega zaviranja.
30 vrsta je konec kabine prvega ekonomskega razreda in sedeži so tukaj nameščeni pred steno srednjih stranišč, tako da se hrbti ne nagnejo. Poleg tega stalen vonj stranišča, hrup in vrvež v vrstah.
Postavitev kabine "Boeing 767-200" ("Transaero") kaže, da ima ta modifikacija dva zasilna izhoda na krilo, to sta vrstici 31 in 32. V 31 vrsticah na levi in desni strani trupa,naslonjala niso nagnjena, polaganje ročne prtljage pa je prepovedano ob nogah, pa tudi pod sedežem pred 32. vrsto. Vsi zasilni izhodi morajo biti prosti v primeru morebitne evakuacije. Tudi na teh mestih klimatska naprava običajno oddaja hladen zrak. Od prednosti - zadostna količina prostora za noge.
49 vrsti levo in desno ob strani sta bili popolnoma neudobni, saj so bili njuni sedeži pritrjeni v pokončnem položaju zaradi prisotnosti straniščne stene zadaj.
Zadnje tri vrste po postavitvi kabine Boeinga 767-200 (Transaero) so sestavljali le trije sedeži na sredini, vendar so to najslabši sedeži v kabini, ker so bili nameščeni med dvema straniščema. Nahaja se tudi za kuhinjo, nepotreben hrup posadke in potnikov v čakalni vrsti za stranišče, neprijetni vonji - vse to je ustvarilo neprijetne pogoje za potnike.
poslovni razred
Glede na razporeditev kabine Boeing 767-200 so najboljši sedeži v poslovnem razredu. Bili sta samo dve vrsti - 5 in 6. Vendar ima peta vrsta še vedno eno pomanjkljivost, mimo potnikov, ki so zasedli sedeže B, C, E, F, je šla pot do stranišča.
