Vitebska železniška postaja je ena najstarejših železniških postaj v Sankt Peterburgu. Nahaja se na odcepu železniške proge Oktyabrskaya, ki povezuje severno Palmiro z Belorusijo. Je tudi izhodišče za dopustnike, ki želijo obiskati najbolj očarljive kotičke predmestja severne prestolnice. Železniška postaja Vitebsky se nahaja v bližini podzemne postaje Puškinskaya.
zgodovinski spomenik
Zgodovina železniške postaje Vitebsk je povezana z zgodovino nastanka železnice v Sankt Peterburgu, ki se danes imenuje Oktjabrska železnica. Prav proga, ki se je začela z železniške postaje Vitebsk, je postala prva železniška proga mesta. Najprej se je raztezala do Carskega Sela in do leta 1837 prevzela gibanje le nekaj vozov, ki so jih premikali konji, vpreženi v vlak. In leta 1837 je vlak že vlekel čudež najnovejše tehnologije - parna lokomotiva Agile. V spomin na ta dogodek so na postaji postavili spomenik - model "Agile".
Za postajoV stavbi je bil Carev paviljon, ki je služil za sedež cesarske družine in tistih, ki so blizu osebju, po Carskem selu, kjer je bil eden od biserov cesarskih poletnih rezidenc v bližini Sankt Peterburga.
Druge železniške proge so bile tukaj vojaškega pomena, zgodovina njihovega delovanja pa je povezana s prvo svetovno vojno. Zato je bil na ozemlju železniške postaje Vitebsk postavljen spomenik vojakom prve svetovne vojne.
Na glavnem stopnišču med dvoranama prvega in drugega nadstropja je doprsni kip Nikolaja I. v čast njegove zasluge, da je Sankt Peterburg v 19. stoletju začel delovati in se razvijati kot glavna železnica križišče.
Arhitektura prvih postaj
Sprva je bila postaja nizka lesena zgradba, nameščena na ozemlju paradnega polja Semenovskega polka. In javnosti sploh ni pritegnila stavba, ampak parna lokomotiva, ki je pripeljala vanjo in oddajala ostre piske, kasneje pa prijetne melodije orgel.
Šele do leta 1849 so začasno zgradbo in leseno ploščad razstavili in začeli graditi moderno kamnito postajo. Železniško postajo Vitebsk je zasnoval slavni arhitekt Konstantin Ton. Njegovo fasado je postavil vzdolž iste osi kot vojašnica Semjonovskega polka.
Postaja je bila zgrajena v eklektičnem arhitekturnem slogu, ki je bil priljubljen v tistih letih. Toda ta zgradba ni preživela do našega časa. Z nje so vlaki lahko prišli le do predmestne cesarske rezidence Pavlovsk, ki so jo nekoč z veliko ljubeznijo opremili lastniki, cesar Pavel. Jaz in njegova žena Maria Fedorovna. Ozemlje rezidence je bilo določeno kot kraljestvo Apolona in muz. Tu je bil odprt prvi glasbeni "voxal", kamor so prišli vlaki iz Sankt Peterburga.
Arhitekturne značilnosti
Že v začetku 20. stoletja je bila cesta v Pavlovsk podaljšana do Vitebska. Hkrati je ta del železnice postal del Moskva-Vindavo-Rybinsk. Malo kasneje je bila pot odseka Vitebsk podaljšana do Žlobina in nato do Odese.
Na začetku 20. stoletja je bilo odločeno, da se postajo Tona poruši in na njenem mestu zgradi secesijsko postajo, ki jo je zasnoval Brzhozovsky.
Zgradba železniške postaje Vitebsk je bila asimetrična. Glavna poudarka sta stolp z uro visoko v nebo in kupola nad osrednjim preddverjem. Elementi fasade železniške postaje Vitebsk so jasno vidni s postaje podzemne železnice in služijo kot nekakšen svetilnik za odhajajoče. Središče glavne fasade je poudarjeno z rizalitom z vitražnim lokom, zaobljen vogal fasade ob drugem nadstropju pa okrašujejo dvojni stebri.
Predvhodni rizalit obkrožajo reliefne podobe prekrižanih sider in žezla - element grba Sankt Peterburga in sv. Jurija Zmagovec, ki ubija kačo, postavljen v obliki heraldičnih ščitov. Nad okenskim lokom štrleče trapezoidne police spominjajo na sončne žarke. In na vrhu fasade je okrašena z rastlinskimi kompozicijami in girlandami.
Notranja postavitev postajnega kompleksa
Vitebska železniška postaja St. Petersburg na začetku 20. stoletja je bil razdeljen na več dvoran za potnike različnih družbenih slojev. Do sedaj so se tam ohranile kovinske kurilne peči in predrevolucionarni napisi. In celotna notranjost nas še vedno spominja na obdobje XIX stoletja.
Najbogatejša soba je dvorana, ki je bila namenjena aristokratom. Krasi ga ogromno okno z barvnimi vitraži in široko marmorno stopnišče z pozlato in ograjami iz dragega lesa. Rešetke stopnic so kovane v obliki odprtih litoželeznih vložkov, ograje so okrašene z masivnimi večtirnimi talnimi svetilkami. Stopnišče je bilo okrašeno z uro in skulpturo - doprsnim kipom cesarja in podobo dvoglavega orla na vrhu s cesarsko krono, reliefnimi glavami boga Merkurja - zavetnika trgovine, bronasti zviti reliefni okraski iz rastlin elementi, izdelani iz brona.
Elitni salon je bolj eleganten, s slikami iz zgodovine železnic in dolgimi lesenimi kavči.
Tehnična oprema
Vitebska železniška postaja v Sankt Peterburgu na začetku 20. stoletja je bila opremljena z najsodobnejšimi tehničnimi novostmi tistega časa - dvigali (potniška in prtljaga), tekoči trakovi, tirnice v drugem nadstropju, električna razsvetljava, predori. In prvič so bile dostopne ceste nad tlemi. Poti je ločila majhna armiranobetonska zgradba, kjer je bila kontrolna soba.
Parna lokomotiva "Nimble"
Prva parna lokomotiva, ki je peljala od železniške postaje Vitebsk proti Carskem selu, se je imenovala "Agile". Vlak je bil na poti le 35 minut, nazaj 27 minut in se je vozil s hitrostjo 51-64 kilometrov na uro. Line-up je osebno vodil njen ustvarjalec.
Njegov ustvarjalec je bil nemški inženir Franz Gerstner. Na vagon je bilo pripetih osem vagonov. Spomenik von Gerstnerju je nameščen v glavni kupolasti dvorani postaje.
Lokomotiva je bila izdelana v Angliji v tovarni Stephenson. Parna lokomotiva je delovala 25 let. Njegova postavitev še naprej krasi ozemlje, ki je dolga leta postalo izhodišče za vlake, ki zapuščajo postajo Vitebsk in se odpravljajo proti primestnim cesarskim rezidencam - Tsarskoye Selo in Pavlovsk.
