Ta most v Moskvi je bil zgrajen pod kotom 55 stopinj na plovbo, s čimer je omilil prelom v vrtnem obroču. Sprva je bilo načrtovano, da se vrže viseča konstrukcija, vendar se je kombinacija takšne sheme in precej ostrega kota med reko in tirnicami mostu zdela tvegana. V zvezi s tem je bila zgrajena po obokani shemi, tradicionalni za prestolnico. Struktura, vržena čez reko Moskvo, zavzema enega od pomembnih in pomembnih mest v cestnem sistemu osrednjega dela prestolnice.
Spodaj je kratka zgodovina gradnje Velikega Krasnokholmskega mostu v Moskvi, njegov opis in značilnosti.
Začetek zgodbe
Ta most obstaja že od 18. stoletja. Sprva so bili povezani hlodi, ki so ležali na vodi. Mostovi te zasnove, tako kot naloženi leseni, so v tistih dneh precej pogosto trpeli zaradi hudih poplav, zato jih je bilo treba nenehno obnavljati. Na primer, leta 1823 opisani Veliki Krasnokholmski mostga je odnesla poplava. Toliko, da ni več nič.
Z rastjo Moskve je bilo treba na tem mestu urediti stalni most, ki povezuje Zamoskvorečje in Tagansko Slobodo. Zato se je mestni svet obrnil na Amand Struve (inženir mostov) s predlogom za postavitev novega mostu. Prav on je ustvaril takšne mostove, kot so Liteiny v Sankt Peterburgu, železnica čez reko Oka, most v mestu Kremenčug, pa tudi most v Kijevu čez Dneper.
Gradba za večnost
Odprtje dvodelnega stalnega Krasnokholmskega velikega mostu je potekalo v začetku aprila 1872. Sestavljena je bila iz dveh razponov z nosilnimi okvirji dolžine 65,6 metra. Po isti shemi sta bila zgrajena stari Borodinski in Krimski most. Širina vozišča je bila 15 metrov plus širina dveh pločnikov za pešce. V 1900-ih so bili tu postavljeni tudi tramvajski tiri.
Takrat je stavba gledala na Narodno ulico in se je nahajala skoraj pod pravim kotom na plovbo. Ta pomanjkljivost je bila odpravljena pri načrtovanju sodobnega ločnega mostu, ki je bil zgrajen leta 1928 (zasnova inženirja V. M. Vakhurkina in arhitekta V. D. Kokorina). Danes se objekt nahaja v smeri vrtne obvoznice.
Opis
Ta most je obokan jekleni ponton z enim razponom, ki povezuje 2 bregova reke in se nahaja vzdolž linije Vrtnega obroča (razkorak med Taganskim trgom in ulico Nizhnyaya Krasnokholmskaya). Avtorji projekta - skupinainženirji: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. Ponton, zgrajen leta 1938, ima 168 metrov dolg lok, ki je največji v središču Moskve.
Glavni razpon Velikega Krasnokholmskega mostu je sestavljen iz sedmih vzporednih jeklenih lokov v obliki srpa, od katerih je vsak dolg 168 metrov. Skupna poraba jekla je znašala 6.000 ton (890 kilogramov na kvadratni meter).
Obalni stebri se naslanjajo na 4 kesone (beton), ki merijo vsak 35,6 x 15 metrov. Slednji so vkopani pod gladino reke za približno 13 metrov. Celotna dolžina mostu s pristopi k njemu je 725 metrov, širina - 40. Gibanje avtomobilov po mostu poteka po osmih pasovih. Rekonstrukcija z zamenjavo celotnega platna na mostu je bila izvedena v obdobju od 2005 do 2007. Ime je dobil po območju, ki je hribovit, na levem bregu reke.
Zanimivo dejstvo
Pojavile so se (in še vedno obstajajo) govorice, da je bil med gradnjo Velikega Krasnokholmskega mostu odkrit tisti del ene stanovanjske stavbe, ki stoji na ulici. Osipenko, se je nahajal tik ob izhodu z mostu. V zvezi s tem je bil premaknjen na drugo mesto, obrnjen za 19 stopinj. Poleg tega v procesu gradbenih del niti ni bilo treba izklopiti komunikacij, stanovalci hiše pa praktično niso čutili nelagodja.
