Surge - kaj je to? Ta opredelitev pomeni motenje stabilnega delovanja letalskega motorja, kršitev njegove plinskodinamične zmogljivosti. Naval motorja spremlja močna izguba potiska, pokanje z emisijo dima in plamena iz turbin, pojav znatnih vibracij na krovu letala. Pogosto vse to vodi v uničenje motorja.
Kaj se zgodi, ko se letalski motor dvigne?
Surge - kaj je to? Ta pojav se pojavi kot posledica izgube stabilnega vrtenja lopatic turbine. Proces se nagiba k samopoviševanju. Nastala zračna turbulenca moti ritem motorja. Ponavljajoče vrtenje istega ogrevanega dela zraka v turbini povzroči znatno povečanje temperature kompresorja letalskega motorja.
Surge - kaj je to? Delovanje motorja v prenapetostnem načinu sčasoma vodi do njegove poškodbe s kasnejšim uničenjem. To olajša izguba moči rezil in eksplozije delov izpušnih plinov zaradi pretiranega dviga temperature.
Kako odpraviti val med letom?
Kaj naredijo piloti, da odpravijo prenapetost turbopolnilnika, medtem ko se letalo premika? Ko je težava ugotovljena, se motor letala najprej preklopi v način "nizkega plina" ali pa se popolnoma izklopi. V slednjem primeru učinek prenapetosti izgine sam od sebe. Omeniti velja, da ko pride do težave, se temperatura plinov v turbini v nekaj sekundah dvigne na katastrofalne ravni. Zato je pravočasno zaustavitev poškodovanega motorja izjemno pomembna za preprečevanje katastrofe.
Moderji sodobnih letal so opremljeni z gasilsko avtomatizacijo. Njegovo delovanje prispeva k odpravljanju dejavnikov, ki povzročajo prenapetost motorja, brez potrebe po ciljno usmerjenih ukrepih s strani posadke letala. Zahvaljujoč avtomatizaciji se tlak v območju turbine za delček sekunde zmanjša, prekinjena je tudi oskrba z gorivom. Vse to omogoča preprečitev nadaljnjega vžiga motorja med letom.
Inženirske rešitve za odpravo prenapetosti motorja
Glavni način za spopadanje s pojavom prenapetosti v letalstvu je namestitev motorjev s koaksialnimi gredmi na letala. Slednji se lahko neodvisno vrtijo drug glede drugega z različnimi hitrostmi. Vsaka koaksialna gred je odgovorna za del turbine in kompresorja.
Inženirji med drugim zagotavljajo naslednje:
- Namestite nastavljive vrtljive lopatice na turbine motorja. To pomaga izboljšati pihanje rezil, na katerihpravzaprav okvare nastanejo med valom.
- Uporabite zračne obvodne ventile za razbremenitev nadtlaka v kompresorju motorja. To olajša kroženje zraka skozi kompresor.
Razlogi
Tako smo ugotovili, kakšen je vzpon v letalstvu. Zdaj pa poglejmo razloge, ki lahko privedejo do takšne nesreče. Prenapetost lahko sproži:
- dvigovanje letala do njegovih skrajnih napadnih kotov;
- odtrganje ali delno uničenje turbinskih lopatic, na primer zaradi njihove zastarelosti, roka uporabnosti;
- vdreti v turbino motorja tuj predmet (smeti, drobci vzletno-pristajalne steze, leteča ptica);
- inženirske napake pri načrtovanju motorja ali njegovih krmilnih sistemov;
- močni sunki bočnega vetra;
- kritično znižanje atmosferskega tlaka (lahko se pojavi, ko se letalo giblje v gorskih območjih v vročem vremenu).
Za zaključek
V predstavljenem gradivu smo ugotovili, kaj je val. Kot lahko vidite, obstaja cela vrsta rešitev za reševanje takšnih izrednih razmer. Najprej je to ročni izklop poškodovane turbine s strani posadke letala, samodejni ponovni zagon letalskega motorja s posebnimi sistemi, predhodno delovanje vseh vrst signalnih naprav, ki pilote obveščajo o nevarnosti požara motorja. Glede na zgoraj navedeno se ne bi smeli bati letenja z letalskim prevozom, saj taknesreče so zdaj izjemno redke.
