Zakaj letala nimajo padal za potnike?

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Vsak, ki je vsaj enkrat uporabljal letalski prevoz, se je verjetno spraševal, zakaj potnikom letala ne dajo padal. Strinjam se, precej čudno je, da stevardesa pred začetkom leta nujno opravi seznanitev o varnostnih pravilih med letom, govori o tem, kako uporabljati kisikovo masko, kje je in kako jo dobiti. Poleg tega vam bodo povedali, kje je rešilni jopič in kako ga obleči. Toda nihče ne bo omenil, kako pravilno nadeti padalo in kje se nahaja izhod v sili. Kako to? Zakaj potniška letala nimajo padal? Rešilni jopiči so, padala pa ni!

Ali je na letalu dodatno padalo?

Najprej velja, da je potniško letalo težka in izjemno zanesljiva naprava. Po statističnih podatkih se nesreče v letalskem prometu zgodijo le v enem primeru od 20 milijonov letov, medtem ko so prometne nesreče posledica1 do 9200. To je eden glavnih odgovorov na vprašanje, zakaj na letalih ni padal za potnike. Poleg tega obstaja zadostno število bolj konkretnih in dobro obrazloženih ugovorov. Razlogov za to je več in zagotovo so jasni tistim, ki so že kdaj skakali s padalom ali so čisto teoretično seznanjeni z mehaniko procesa.

Prvi razlog, zakaj letala nimajo padal za potnike

Po statističnih podatkih se več kot 60 % nesreč v zračnem prometu zgodi med pristankom, vzletom ali vzpenjanjem – torej na izjemno nizkih višinah, ko je padalo na splošno neuporabno – preprosto nima časa odpreti in skupaj s varčevalnim nahrbtnikom se boš "flekel" po tleh. »Toda ostalih 40 % je v letalskih nesrečah,« pravite. - Zakaj torej ne dajo padal na letala? Lahko bi rešil vsaj nekaj življenj." Tu pridejo v poštev drugi argumenti.

drugi razlog

Povej mi iskreno, kolikokrat v življenju si nadel padalo? Najverjetneje bo večina odgovorila - nikoli. To je še en razlog – zakaj v letalih ni padal. Dejstvo je, da povprečen potnik ne zmore niti prvič niti drugič pravilno nadeti in zavarovati padala, sploh v razmerah panike in živčnosti. Še več, če ta trditev drži za zdrave ljudi, fizično in moralno močne, kaj potem lahko rečemo o otrocih, upokojencih, invalidih ali samo o potnikih, ki se zlahka vdajo paniki? Ne morejo obvladati takega "trika"a priori.

Tretji argument: zakaj na letalih ni padal

Tudi če domnevamo, da letalo ne bo vzletelo, dokler se vsak potnik ne nauči pravilno uporabljati padalo, na primer bodo vozovnice prodajali le tisti, ki so opravili posebne tečaje, bi bilo treba veliko letal temeljito preoblikovati.

Dejstvo je, da lahko iz letala skočite le iz njegovega zadnjega, repnega dela. V nasprotnem primeru tvegate, da boste "zalupali" na krilo ali zašli v motorje, kjer se bo človek v trenutku zvil v majhne "rezance". Zasnova velike večine letal predvideva precej ozke prehode in nezadostno število vrat za takojšnjo evakuacijo velikega števila potnikov. To je še en razlog, zakaj letala nimajo padal. Preprosto si je predstavljati, kakšna simpatija se bo začela v kabini padajočega letala. Poleg tega letalo zelo hitro pade in velika večina potnikov preprosto ne bo imela časa priti do vrat.

četrti argument

Vendar pa recimo, da znaš nadeti padalo in si bil prvi pri zasilnem izhodu. Zdaj boste zagotovo rešeni, kajne? Ne, ni vse tako preprosto in tukaj pridemo do glavnega argumenta o vprašanju, zakaj padala niso izdana na letalih. Dejstvo je, da je "križarska" hitrost letala na nivoju letenja, torej na višini, kjer leti v običajnem načinu, 800-900 km / h, največja hitrost, ki jo lahko zdrži padalec brez posebne obleke.ali stoli, je enako 400-500 km / h. Preprosto povedano, preprosto boste "zamazani" s curkom zraka, a to še ni vse …

Peti argument

Eden od glavnih razlogov, zakaj potniška letala nimajo padal, je višina leta.

Največja višina, na kateri lahko človek mirno diha brez uporabe posebne opreme v obliki, na primer, kisikovih jeklenk, je 4 tisoč km, medtem ko je višina leta na ešalonu 8-10 tisoč kilometrov. To pomeni, da tudi če vam uspe varno skočiti iz padajočega letala, seveda praktično ne boste imeli ničesar za dihati, če s seboj preudarno niste vzeli rezervoarja za kisik.

Drugi razlog, zakaj letala nimajo padal, je zunanja temperatura. Na višini, kjer običajno letijo potniška letala, je temperatura zraka v katerem koli letnem času minus 50-60 ° C, kar nakazuje, da bo oseba, ki se tam znajde brez posebne zaščitne opreme, zamrznila vse, kar je mogoče, v nekaj minutah. sekunde in bo zmrznil.

Šesti razlog

Drugi razlog, zakaj letala ne izdajajo padal, je ta, da je kabina med letom znano nepredušna. Na višini, kjer letijo potniške ladje, je zaradi razlike v tlaku znotraj in zunaj skoraj nemogoče odpreti vrata letala. Vendar pa predpostavimo, da je prišlo do razbremenitve tlaka kot posledica nesreče - če se je to zgodilo na višini10 tisoč km, potem bodo vsi potniki izgubili zavest ali celo umrli v 30 sekundah. Malo verjetno je, da bo v tem zanemarljivem času nekdo imel čas, da si nadene kisikovo masko, padalo in pride do izhoda.

A tudi ob predpostavki, da imate nerealno močnega angela varuha in vas vsi zgoraj našteti razlogi niso prizadeli, si predstavljajte, kaj vas čaka spodaj: tajga, puščava, ledeni brezmejni ocean ali le dvorišče kakšne tovarne traktorjev. Preprosto povedano, možnost, da boste pristali, ne da bi karkoli zlomili, in na mestu, kjer vas bodo v najkrajšem možnem času našli ljudje, ki vam nudijo prvo pomoč, je zanemarljiva. Zato je uporaba padal v potniških letalih preprosto nepraktična.

Koliko bo stala ta majhna priložnost

Kljub temu pa še posebej trdovratni aerofobi še vedno ne prenehajo spraševati: "Zakaj v potniških letalih ne izdajo padal?".

Tehnično plat procesa smo že nekoliko uredili, zdaj pa se pogovorimo o ekonomski komponenti. Recimo, da se je ves svet navadil zanašati se na "morda" in so vsa letala začela opremiti s padali. Štetje:

• Vsako padalo tehta približno 5 do 15 kg, odvisno od modela in teže, ki jo lahko dvigne. To pomeni, da bo letalo lahko sprejelo na krov 15–20 % manj potnikov - namesto njih bodo letela padala. Denarni protivrednost teh istih odstotkov bo prerazporejena na ceno preostalih vstopnic, ker podjetje ne more priznativaš dobiček.
• Poleg tega bodo vstopnice vključevale stroške samih padal oziroma njihovega najema. To je posledica dejstva, da jih je treba najprej kupiti in občasno zamenjati (tudi padala imajo rok uporabnosti).
• Naslednja vrstica stroškov je pregled in oblikovanje. Pred vsakim poletom bi bilo treba preveriti ustreznost in uporabnost posameznega padala, poleg tega pa mnogi modeli zahtevajo prepakiranje tudi takrat, ko niso bili rabljeni (enkrat na mesec ali šest mesecev). Za to bodo morale letalske družbe vzdrževati celotno osebje spremljevalcev, katerih plače bodo tudi vključene v ceno vozovnic.

Tako se cena vozovnice za redni let tako dvigne v nebo, da bo verjetno le malo ljudi, ki bi jo želeli kupiti. No, vidite, kdo želi leteti iz Moskve, na primer, v Simferopol za 100-150 tisoč rubljev?

Kaj pa sistem za izmet?

Torej, zakaj v potniških letalih ne izdajajo padal, se zdi, da smo ugotovili, lahko pa vsak sedež opremite tudi s sistemom za izmet, kot pri lovcih. ali pa ne? Ugotovimo.

Reševalni sistemi vgrajeni v lovce predstavljajo celoten reševalni kompleks, sestavljen iz sedeža, kisikovega in padalnega sistema ter posebnega mehanizma za zaščito pilota pred prihajajočim zračnim tokom. Celoten kompleks skupaj tehta približno 500 kg. Tako, če lahko TU-154 običajno sprejme 180 potnikov, se bo z uporabo sistema za izmet zmanjšalo njihovo številodo približno 15. Predstavljajte si, koliko bo stala vozovnica, kajti količina kerozina, ki jo letalo "poje". ni odvisno od kakovosti tovora - z drugimi besedami, letalo je vseeno, ali prevaža katapulte ali ljudi.

Poleg uporabe sistema za izmet bi morali biti potniki ves čas leta v posebnih oblekah, čelade tesno pritrjene na sedež - neprijetna možnost. In potem bi moral biti vsak stol ločena zaprta kapsula, sicer bi, ko bi bil en stol "ustreljen", bi se vsi ostali poškodovali zaradi eksplozije squib. Skratka, potrebno bi bilo oblikovati popolnoma novo vozilo, ki bi lahko zagotavljalo vse zgoraj navedene pogoje.