Ali letala letijo v dežju? Vzlet in pristanek letala v dežju. Vreme brez letenja

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Vzlet je najtežji del letenja. Seveda samodejni vzlet po sprostitvi zavor ni težaven, vendar mora biti posadka letala, ki jo vodi poveljnik, nastavljena na kritične trenutke. Ali je mogoče let odpovedati zaradi dežja? To se boste naučili med branjem članka.

Objektivna ocena

Ali letala letijo v dežju? da. A da bi bil let uspešen, obstajajo strogi predpisi za pilote in kontrolorje, ki letalu dovolijo letenje in pristajanje. Za vsako stran in letališče so pravila individualna, vendar s podobnimi kazalniki:

• minimalna vidljivost. Določa tako navpično kot vodoravno vidljivost z nivojem svetlobe;
• prekrivanje vzletno-pristajalne steze. Led na letališču je nesprejemljiv;
• zmožnost pilotov za prejemanje instrumentalnih opozoril o neugodnih vremenskih razmerah.

Običajno mora vremenska napoved ustrezati meteorološkemu minimumu, tako da ima pilot možnost ukrepati v sili, konujni primeri.

Prednostni parametri

Kaj pomeni meteorološki minimum? To so pogoji, ki veljajo v zvezi z vidljivostjo, oblačnostjo, hitrostjo in smerjo vetra. Ta merila so lahko nevarna pri letenju, še posebej, če gre za nevihte, nalive in hude turbulence. Seveda je večino nevihtnih oblakov mogoče obiti, toda frontalnih neviht, ki se raztezajo na stotine kilometrov, je skoraj nemogoče obiti.

Če govorimo o minimumih, potem se določijo kriteriji za vidljivost na letališču in višina odločitve (CHL). Kaj je ta indikator? To je višina, na kateri mora posadka letala narediti dodaten zavoj, ko vzletno-pristajalna steza ni določena.

Obstajajo tri vrste najnižjih vrednosti:

• zračni promet - sprejemljiva merila za varen let letala v neugodnih vremenskih razmerah, ki jih določi proizvajalec;
• aerodrom - odvisno od vrste nameščenih navigacijskih in tehničnih sistemov na vzletno-pristajalni stezi in v okolici;
• Posadka - dovoljenje pilota glede na njihov program usposabljanja v posebnih vremenskih razmerah in praktičnih spretnostih letenja.

Ali letala letijo v dežju? Ali bo letalu dovolil vzlet ali ne, določi samo poveljnik letala. Za odločitev se morate najprej seznaniti s posredovanimi meteorološkimi podatki za ciljna letališča, pa tudi z nadomestnimi letališči in jih oceniti.

Nevihta ni ovira za let

Nevihta je precej nevaren pojav, a za sodobno linijo ni vzrok za katastrofo. Tehnika in ljudje so se naučili varno premagovati velike razdalje v vseh vremenskih razmerah.

V svoji praksi se je vsak izkušeni pilot večkrat srečal z nevihtnimi oblaki, ki bistveno otežijo pristanek in vzlet letala v dežju. Med "vstopom" v oblake posadka izgubi vizualno zaznavo stroja v vesolju. Zato je letenje v "neletečem" vremenu mogoče izvesti le po tehničnih instrumentih. V nekaterih primerih se lahko pojavi neprijetna situacija - elektrifikacija letala. Tu se radijska povezava močno poslabša, kar povzroča velike nevšečnosti tudi profesionalnim pilotom.

Predvsem pa "neleteče" vreme otežuje pristanek linijskih letal. V takih meteoroloških razmerah je posadka maksimalno obremenjena. Kapitan tudi v sodobnem letalu, ko pristane letalo v dežju, pogleda na letalsko opremo do 200-krat na minuto, pri čemer se osredotoča na vsako napravo do 1 sekunde. Nizka oblačnost v kombinaciji z nevihto je resna ovira za pravilno gibanje letala. Zato je izjemno pomembno, da dobro poznamo oblake, njihovo stanje in najbližje spremembe. Vremensko poslabšanje se začne, če opazite:

• pospešen padec atmosferskega tlaka;
• dramatična sprememba smeri in hitrosti vetra;
• povečanje različnih vrst oblačnosti in njeno hitro premikanje;
• "rast" kumulusnih oblakov do večera;
• tvorba barvnih krogov okoli satelitovZemlja.

Z nevihto se ne moreš igrati, v skladu s predpisi se ji je treba izogibati. Poleg tega mora pilot pri vzpenjanju ali spuščanju uskladiti podatke o razvoju elementov z zmogljivostmi letala.

Ko so na nebu oblaki

Ali je nevarno leteti v dežju na letalu? Potniška linija poteka po danih zračnih poteh. V primeru slabega vremena se koordinate lahko spremenijo po dogovoru s kontrolorjem v centru za nadzor letenja. Višina letenja je približno 11.000 metrov. Zaradi tega postane udobno zaradi večje redkosti zraka. Prav ta višina letenja omogoča, da se letalo dvigne nad oblake – vire dežja ali snega. Zato je gibanje letala na veliki višini popolnoma neodvisno od vremenskih razmer. Pogosto lahko vidite, kako sončni žarki vstopajo v okno podloge, ob pristanku pa je temno in dežuje.

Ali letala letijo v dežju? da. Teoretično lahko dežne kaplje vplivajo na delovanje letalskih motorjev. Toda dež ni količina vode, ki lahko povzroči kratek stik. Pri testih so motorni kompresorji izpostavljeni dobremu "bayju", neprimerljivemu z naravnimi pojavi.

Obvestilo

Ali letala letijo v nevihtah? Padavine same po sebi ne predstavljajo nevarnosti za let. Druga stvar je vidljivost. Ko pa dežuje, na pomoč priskočijo brisalci vetrobranskega stekla. Brisalci vetrobranskega stekla v letalu se razlikujejo od brisalcev avtomobilov. Prvič, imajo popolnoma drugačen dizajn. Drugič, brisalci vetrobranskega stekla delujejo zelo visokotempo za popolno vidljivost.

Kako pristajajo letala, ko dežuje? Najbolj kritične v slabem vremenu so "ozračje". Pristajalno letalo ima majhno hitrost in ga lahko zlahka vpliva gibanje zračnih mas. Da bi premagali škodljive učinke tega pojava, piloti preživijo veliko časa "v simulatorjih" in izpopolnjujejo svoje veščine. Če je v takem vremenu nevarnost nesreče velika, se pristanek odloži ali pa se ladja pošlje na drugo letališče.

Drug pomemben dejavnik, ko dežuje, je oprijem. Mokri premaz zmanjša njegov koeficient, vendar to stanje ni prepoznano kot kritično. Veliko bolj nevarno je, če voda na asf altu zmrzne, vrednost koeficienta pa se zmanjša. V večini teh primerov letališče letalom ne dovoljuje vzleta ali pristajanja.

Druge naravne ovire

Poleg glavnih vremenskih dogodkov obstajajo še druga pomembna merila, ki omejujejo zmogljivosti letalstva:

• veter - zahteva posebno skrb in spretnost od pilota, zlasti na vzletno-pristajalni stezi;
• remu - navpično gibanje zraka, ki vrže letalo navzgor in tvori "zračne žepe";
• megla je pravi sovražnik pri letenju, ki omejuje vidljivost in sili pilote k uporabi kompasa;
• poledenitev - letala niso dovoljena na zaledeneli vzletno-pristajalni stezi.

Zahvaljujoč razvitim elektronskim napravam in sistemom je sodobno letalstvo pripravljenopremagati vse vremenske razmere. Gibanje po vzletno-pristajalni stezi je varno, saj v kritičnih situacijah ladja preprosto ne odleti na let ali pa ostane v določenih čakalnih območjih.

Merila za težke lete

Kumulusni oblaki v hladnem vremenu in poleti na veliki nadmorski višini lahko predstavljajo nevarnost za letala. Tu je verjetnost zaledenitve letal precej velika. V kumulusnih oblakih je let težkih letal zapleten zaradi turbulence. Če verjetnost neželenih dogodkov še vedno obstaja, se let prestavi za nekaj ur.

Indikatorji slabega trajnostnega vremena so:

• atmosferski tlak z nizkimi stopnjami, ki so skoraj nespremenjene ali celo padajo;
• visoka hitrost vetra;
• oblaki na nebu pretežno razpršenega ali dežja;
• podaljšane padavine v obliki dežja ali snega;
• Majhna nihanja temperature čez dan.

Če bo težavo z dežjem mogoče rešiti hitreje, bodo težave povzročale močne padavine, zlasti v obliki dežja. Zasedajo zelo velika območja in jih je skoraj nemogoče obiti. V takem območju je vidljivost znatno zmanjšana, pri nizkih temperaturah pa pride do zaledenitve telesa letala. Zato je na nizki višini v takih situacijah let razvrščen kot težaven.

Dežurno

Da ne bi izpostavili sebe in potnikov na krovu nevarnosti in strahu, mora posadka letala pred odhodom opraviti vrstopomembna dejanja:

• poslušajte informacije dežurnega meteorologa o prihajajočih vremenskih razmerah na vzpostavljeni poti: podatki o oblačnosti, hitrosti in smeri vetra, prisotnosti nevarnih območij in načinih za obhod;
• prejmite poseben bilten z informacijami o stanju ozračja, vremensko napoved na poti in na mestu pristanka;
• če ima let zamudo več kot uro in pol, mora pilot prejeti nove vremenske informacije.

Vendar se dolžnosti posadke s tem ne končajo.

Dodatni pogoji obveznosti

Med letom mora pilot pozorno opazovati vreme, še posebej, če pot poteka v bližini nevarnih območij ali se kmalu pričakuje poslabšanje vremena. Pozornost in strokovnost navigatorja vam bosta omogočila, da pravilno ocenite stanje ozračja in v tem primeru sprejmete pravo odločitev.

Poleg tega morate nekaj sto kilometrov pred pristaniščem oddati povpraševanje o meteoroloških razmerah na letališču in oceniti varnost pristanka.

Naravni "nasprotnik" leta

Odlično je, ko let poteka ob jasnem sončnem vremenu. Če pa sneži ali dežuje in je zunaj nizka temperatura? Tukaj se začne zaledenitev trupa letala.

Led, tako kot oklep, poveča težo letala, večkrat zmanjša njegovo dviganje in zmanjša moč motorja. Če je nenadoma kapitan posadke, ko je preučeval meteorološke razmere, ugotovil, da je trup ladje prekrit s skorjo, potemukaz za čiščenje ladje. Letalo je obdelano s tekočino proti zaledenitvi. Poleg tega je pozornost namenjena celotnemu trupu plovila in ne le krilom in nosu.

Zanesljivost nad vsem drugim

Nevihta ali dež je romantičen pojav samo v literaturi. Letalstvo obravnava naravni pojav kot nujne primere. Elementi lahko prinesejo velike človeške žrtve, zato je izjemno pomembno, da se poletom približamo z visoko natančnostjo in pismenostjo. Let v neugodnih razmerah je velika odgovornost in velike skrbi ne le za vaše življenje, ampak tudi za življenja stotin potnikov.