Kako hitro letijo potniška letala: največja hitrost in zahtevana minimalna hitrost

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-02 09:55

Kako hitro letijo potniška letala? Vsak, ki je letel z letalom, ve, da so potniki med letom vedno obveščeni o hitrosti letala. Različne vrste letal imajo v različnih pogojih različne hitrosti. Poglejmo si to zanimivo vprašanje podrobneje.

Razvrstitev letal po hitrostih

Danes je postalo običajno meriti hitrost letala s hitrostjo zvoka. Hitrost zvoka v zraku je 1.224 km/h. Na podlagi skladnosti hitrostnih značilnosti zrakoplova s hitrostjo zvoka so vsa letala razvrščena na naslednji način:

• subsonic - letenje s hitrostjo pod hitrostjo zvoka;
• supersonic - letijo s hitrostmi, ki presegajo hitrost zvoka (ko govorimo o hitrostih, ki so sorazmerne s hitrostjo zvoka, uporabljajo koncept "transsonično" ali "podzvočno");
• hiperzvočno - prekoračite hitrost zvoka 4-krat ali več.

Vse potniške ladje so razvrščene kot podzvočne, saj letijo s hitrostmi, ki običajno ne presegajo hitrosti zvoka.

Pa vendar je v zgodovini civilnega letalstva obstajala izkušnja uporabe nadzvočnih potniških letal.

Legendarna preteklost nadzvočnega civilnega letalstva: Tu-144 in Concorde

Ob razkrivanju vprašanja, kako hitro letijo potniška letala danes, ne moremo omeniti nadzvočnih potniških letal preteklosti - Tu-144 in Concorde. Ti dve legendi svetovnega letalstva sta zagledali luč skoraj hkrati.

Najboljši umi Sovjetske zveze so delali pri ustvarjanju ultra hitrega "Tu-144". Svoj prvi testni let je opravil konec leta 1968.

Concorde je bil zamisel francosko-britanske zveze oblikovalcev letal. Prvič se je dvignil v nebo v začetku leta 1969.

Obe letali sta si bili zelo podobni. Hitrost Tu-144 je bila 2.300 km/h, hitrost Concorda je bila 2.150 km/h.

Pomembna pomanjkljivost obeh letalskih pošasti je bil neznosen hrup med letom, ki je izhajal iz motorjev in klimatske naprave.

Prva nesreča s Tu-144 se je zgodila leta 1973 na mednarodnem letalskem sejmu Le Bourget v Franciji. Letalo je med poskusnim letom strmoglavilo na tla. Natančen vzrok te katastrofe ostaja neznan. Leta 1978 je prišlo do drugega trčenja - vV moskovski regiji je med kontrolno in prevzemnim letom zagorelo bočno stran letala. Pilotom je uspelo pristati avtomobil in se evakuirati, vendar ognja ni bilo mogoče ustaviti – letalo je pogorelo. Po tem incidentu so bili potniški leti na Tu-144 za vedno ustavljeni.

Letalo Concorde je še naprej uspešno opravljalo potniške lete do 25. julija 2000. Tistega groznega dne je potniška ladja Concorde, ki je letela s pariškega letališča Charles de Gaulle, strmoglavila 3 minute po vzletu. Umrlo je 113 ljudi. Ta tragedija je bila razlog za prepoved uporabe letal Concorde. Kasneje je bila ta prepoved odpravljena, saj glede na rezultate podrobnega pregleda tehničnega stanja vseh letal Concorde ni bila ugotovljena niti ena napaka. Vendar so leta 2003 največji letalski prevozniki v Združenem kraljestvu in Franciji objavili, da ne bodo več upravljali ladij te znamke.

Od takrat je svetovno civilno letalstvo dajalo prednost enostavnejšim, tišjim in varčnejšim podzvočnim letalom, uporaba nadzvočnih vozil za prevoz potnikov pa je postala preteklost.

Koncept potovalne hitrosti letala

Hitrost letala je zapleten in ne vedno nedvoumen koncept, ki je odvisen od številnih dejavnikov.

Najprej morate razumeti razliko med potovalno in največjo hitrostjo. Oba kazalnika sta navedena v tehničnem opisu letala, vendar je največja hitrost potniškega letala teoretični koncept, saj se linijske letve na delovnih letih ne razvijajonajvečjo hitrost, vendar se držite križarjenja, ki je približno 60-80 % največje konstrukcijske hitrosti določenega modela linijske ladje.

Obstajajo tudi koncepti hitrosti pospeševanja, vzleta in pristanka letala. Če pa govorimo o posplošenem konceptu, potem je praviloma mišljena potovalna hitrost.

indikatorji hitrosti civilnega in vojaškega letalstva

Po svojem namenu so letala civilna in vojaška. Civilna letala pa so lahko ne samo potniška, ampak tudi namenjena posebnim potrebam: športnim, gasilskim, tovornim, kmetijskim itd.

Ni presenetljivo, da se hitrostna zmogljivost civilnih in vojaških letal včasih med seboj razlikujeta. Tako velika razlika je posledica radikalno različnih namenov uporabe zračnih ladij. Glavni cilj potniških linij je varnost, učinkovitost in udobje za potnike, medtem ko je hitrost pomembna za vojaška letala.

Povprečna hitrost potniškega letala v našem času je približno 900 km/h, kar je približno 3-4 krat nižje od povprečne hitrosti vojaških letal. Mimogrede, najhitrejše vojaško letalo našega časa je Nasin brezpilotni X-43A, ki je postavil hitrostni rekord 11.231 km/h.

Pa vendar, kako hitro letijo potniška letala? Spodaj so hitrosti najpogostejših in najpogosteje uporabljenih modelov letal v civilnem letalstvu.

Vrednosti križarjenja in največje hitrostinekaj potniških letal

Omeniti velja, da na hitrost potniškega letala v zraku močno vplivajo vremenske razmere. Količina gostote zraka ter moč in smer vetra lahko pomembno vplivata na dejansko hitrost.

Ko razkrivamo temo hitrosti potniških letal, naj omenimo tako imenovano hitrost zastoja.

Koncept hitrosti zastoja

Prenizke hitrosti letenja so nevarne za zračni promet, zato se za vsak model letala izračuna najmanjša dovoljena hitrost leta, ki je potrebna, da ostane letalo v zraku V_mindodaj, ali hitrost zastoja. Če vrednost hitrosti leta pade pod oznako V_{min dodaj,} , potem obstaja nevarnost zastoja letala. Vrednost V_{min add je odvisna od številnih konstant in spremenljivk in je še posebej kritična v fazi vzleta. Na primer, za model Boeing 747 je ocenjena hitrost zastoja 220 km/h. Dejanska hitrost zastoja se lahko razlikuje od izračunane hitrosti, odvisno od smeri in moči vetra.}

Če povzamemo zgornje informacije o hitrosti, s katero letijo potniška letala, lahko podamo naslednji odgovor: splošno sprejete povprečne omejitve so 600–900 km/h.