Če gledamo iz luknje skylinerja na daljno deželo spodaj, na razrezane zaplate polj, na razpršene luči, ki so mesta, se človek nehote vpraša: na kakšni višini leti potniško letalo? Na to na videz preprosto vprašanje bomo poskušali odgovoriti. Stvar je v tem, da na faktor višine, ki ga linijska ladja pridobi med letom, vpliva več dejavnikov. In prvi je model avtomobila. Pogosto vidimo letala na nebu. Nekateri od njih so videti kot peneča zvezda, ki za sabo pusti sled plina. To so reaktivna letala. Tiho se premikajo po nebu. Obstajajo pa tudi takšne podloge, ki z glasnim in grlenim renčanjem hitijo tako nizko, da se na trupu vidi emblem podjetja. Zakaj taka razlika v vzponu med letom? Več o tem preberite spodaj.
Popolna višina. Kaj je
Iz šolske znanosti mine pozabite, da višje ko se dvignete, redkejše postaja ozračje. S tem se zmanjša tudi trenje stranic letala ob zrak. To pomeni, da se poraba goriva, potrebna za premagovanje upora atmosfere, zmanjša. Zdi se, da bi morale vse podloge na podlagi tega načela leteti na največji višini. Nekje v stratosferi, kjer skoraj sploh ni zraka, ni trenja. Toda navsezadnje so krila oblog zasnovana za dejstvo, da avtomobil do neke mere podpirajo zračni tokovi. In če jih ni, letalo začne "padati". Zato piloti govorijo o idealnem koridorju. To je prostor od devet do dvanajst tisoč metrov nad tlemi. Na kateri višini potniško letalo te zasnove leti - pilot izračuna na podlagi njegovih tehničnih značilnosti. To bi morala biti "zlata sredina" med trenjem in vzdrževanjem stroja z zračnimi masami.
Smer poti
Morda se zdi nenavadno, da je dejavnik, ki vpliva na višino, na kateri leti potniško letalo, njegova pot. Dispečerji so, da bi preprečili trčenje letalskih linij na nebu (navsezadnje nihče ne bo preživel v takšni nesreči), vzpostavili naslednje pravilo. Vsa letala, ki letijo proti vzhodu, z različnimi deviacijami proti jugu ali severu, zasedajo čudne zračne koridorje. Običajno je devet in enajst kilometrov od površine zemlje. In linijske ladje, ki letijo proti zahodu, sledijo v celo "razponih" višin (deset in dvanajst tisoč metrov). Na podlagi tehničnihparametrov stroja, piloti izračunajo, kateri koridor naj izberejo in o tem obvestijo zemeljske kontrolorje. In že na poti opozarjajo ladijsko posadko na meteorološke razmere. Včasih, da bi se izognili območju turbulence, se mora podloga zmanjšati ali pridobiti na nadmorski višini. Dispečerji nadzorujejo celoten potek letala in so v stalnem stiku s pilotom.
Na kakšni največji višini letijo potniška letala
Nekatere države zaprejo zračni prostor nad svojim ozemljem (ali njegovim delom) zaradi oboroženih spopadov. Visoke gore povzročajo turbulence na nadmorski višini. Vse te razloge mora pilot upoštevati pri načrtovanju poti. Pot leta, dogovorjena s kontrolorji, pa tudi povprečna višina, na kateri bo let izveden, se imenuje "level". Toda naravnih nesreč v obliki visokih nevihtnih oblakov ni mogoče vnaprej predvideti. Obsežna oblačnost povzroča velike turbulence. In pilot bi moral obiti oblake, da se izogne nevarnosti. In bolje je, da to storite na vrhu, kjer vremenske spremembe niso strašne. Največja višina leta potniškega letala je odvisna samo od vrste letala. Na primer, TU-204 se lahko povzpne le 7200 m. Novi IL-62 - enajst kilometrov. Airbus A310 ima enako največjo višino. In katero letalo je sposobno splezati dvanajst kilometrov v nebo? To so reaktivni motorji. Boeing 737-400 se lahko povzpne s sovoznikovih strani na najvišjo višino.
Kolikšna je hitrost letala
Največja količina goriva se porabi na začetku ladje. Navsezadnje je treba težak avtomobil dobro pospešiti, da se dvigne s tal in pridobi višino ter premaga močno zračno trenje. Zato, ne glede na višino, na kateri leti potniško letalo, pride do dviga čim hitreje. Potnikom je nato naročeno, naj si pripnejo varnostne pasove, ko ladja razvija potovalno hitrost. Boeing 737-400 ima to tehnično značilnost skoraj osemsto kilometrov na uro. Ko letalo doseže povprečno višino, kabina sporoči, da je mogoče odstraniti varnostne pasove.
