Ruska pristanišča so razpršena po 3 oceanih in 12 morjih ter na obalah največjega jezera na svetu - Kaspijskega morja. Njihov skupni tovorni promet v povprečju znaša vsaj pol milijarde ton na leto. Številka je impresivna, a v primerjavi z drugimi pristanišči na svetu to ni veliko. Razlog za to so številne težave, s katerimi se soočajo ruska pristanišča. Toda o njih kasneje.
Večja rečna pristanišča
Rečna pristanišča Rusije temeljijo na 28 rekah države, med katerimi so največje Lena, Neva, Volga, Amur. Poleg prevoza industrijskih materialov so tudi transportna vozlišča, skozi katera se prevažajo potniki.
Ruska rečna pristanišča ne delujejo neodvisno. Uspešno delo zagotavlja interakcija z drugimi načini prevoza, predvsem pa z vlaki in tovornjaki.
Evropski del Rusije zagotavlja Severna Dvina. Prevozi les v velikem industrijskem obsegu. Takšen tovor se pošlje v Arkhangelsk in Kotlas, kjer se nahajajo lesnopredelovalni obrati in skladišča, v katerih se blago pripravlja za izvoz.
Vzhodna Sibirija večina rekepromet skoncentriran v Norilsku. Daljne vzhodne avtoceste temeljijo na Amurju in pritokih. Osnova celotnega blagovnega toka so naftni derivati, blago za živilsko industrijo, les in premog.
Gradbeni materiali potujejo po Volgo-B altskem kanalu ali Belomorsko-B altskem kanalu do Sankt Peterburga, železovo rudo pa dobavljajo v tovarno v Čerepovcu.
Reke Ob, Lena, Amur in Jenisej so postale zamenjava za železniški promet na tistih območjih, ki so slabo opremljena s tirnicami. Specializirani so za prevoz naftnih derivatov, avtomobilov, kovinskih izdelkov. Za nekatera mesta je poleg zračnega prometa to edini način komunikacije z zunanjim svetom.
rečno pristanišče Arkhangelsk
rečno pristanišče Arkhangelsk je bilo ustanovljeno leta 1961. V času Sovjetske zveze se je aktivno razvijal. Z razpadom Unije je utrpela upad in vse do leta 2011, dokler ni postala del Ecoteke. Najprej je bil poudarek na rudarjenju peska.
V približno dveh letih se je obseg proizvodnje povečal na 2 milijona ton. Skupni promet tovora je dosegel več kot tri milijone ton na leto. Prehod na 24-urno storitev je tudi dosežek, papirologija pa je poenostavljena - vsi potrebni papirji so pripravljeni na enem mestu, brez tekanja po pisarnah.
Varnostni sistem je prav tako vzpostavljen. 24-urni videonadzor in stalno varovanje zagotavljata varnost transporta in tovora.
Poletna navigacija zagotavlja prevoz potnikov. V službi prebivalstva - 9 motornih ladij. Načrti poti se nanašajo na domači prevoz.
Prevoz tovora se izvaja v evropske države, pa tudi na Solovke in druge regije države.
Med težavami so premalo razvita infrastruktura, saj je bilo pristanišče dolgo zanemarjeno, pa tudi nizek dovoljen ugrez ladij - do 5 metrov. Čeprav vodstvo zagotavlja, da bodo takšne pomanjkljivosti v bližnji prihodnosti odpravljene.
rečno pristanišče Yakutsk
Severna pristanišča Rusije na svojem seznamu imajo eno največjih - rečno pristanišče Jakutsk. Ustanovljen je bil leta 1959, skozi vso zgodovino svojega obstoja je izpolnjeval pomembno poslanstvo - zagotavljal Jakutijo in bližnje regije z nacionalnimi gospodarskimi proizvodi.
Prav tako rečno pristanišče Yakutsk opravlja prevoz potnikov. Enako pomemben del njegovega dela je dostava avtomobilov, kovinskih izdelkov, premoga, gradbenega materiala na severni del ozemlja Krasnojarsk.
Pristanišče ponuja tudi storitve za obdelavo vhodnega tovora, pri čemer zanj delajo številna podjetja. Iz tega sledi, da zagotavlja delovna mesta za večino prebivalstva.
Seznam pristaniških storitev vključuje tudi rudarstvo in proizvodnjo gradbenega materiala.
rečno pristanišče Krasnojarsk
Vzhodna Sibirija se ponaša tudi z lokacijo pristanišča na svojem ozemlju, ki je eno največjih pristanišč v Rusiji. Je tudi največji obrat za ravnanje s tovorom v Jenisejubazen.
Lokacija pristanišča ga uvršča med najpomembnejše sestavne dele prometne izmenjave v Sibiriji. Nahaja se na stičišču številnih zračnih poti, skozi njo poteka legendarna Transsibirska železnica in avtoceste.
Povprečni pretovor je približno 30 tisoč ton na leto. Rečno pristanišče Krasnojarsk se ukvarja s pretovarjanjem tovora, prevozom tovora, prevozom potnikov.
večja morska pristanišča
Kot že omenjeno, je tovorni promet vseh ruskih morskih pristanišč več kot pol milijarde ton na leto, kar je nekajkrat več od povprečja pred 10 leti. To je bilo mogoče zaradi sodobnih tehnologij za nakladanje in razkladanje ladij ter sistema za shranjevanje v pristaniščih.
Bazen Črnega morja prevzame vodilno vlogo pri prometu tovora. Osnova tovora so izdelki živilske industrije, kovina. Tudi po potniškem prometu so pristanišča na prvem mestu. To je posledica letovišč, ki jih je veliko na ozemljih črnomorske porečja. Morska vrata tega bazena so največja pristanišča v Rusiji.
B altski bazen je postal prvi po zunanji trgovini. Ruska pristanišča na zemljevidu se ne morejo pohvaliti s tako zavidljivim geografskim položajem, kot so tista znotraj tega bazena.
Severna pristanišča zagotavljajo prevoz naftnih derivatov, mineralov, lesa.
Edina težava, s katero se srečujejo stara in nova ruska pristanišča, je nizek promet na splošno in plitke vode večine.
Novorossiysk trgovsko pristanišče
Največja ruska pristanišča na zemljevidu se nahajajo v porečju Črnega morja. Eno od teh je trgovsko pristanišče Novorossiysk.
Deluje 24 ur na dan in vse leto, kar omogoča geografska lega - nahaja se v delu brez zmrzovanja.
Eno najstarejših pristanišč, ki je bilo prvotno specializirano za sprejemanje in pošiljanje tovora za trgovino z drugimi regijami in državami. Od sredine 19. stoletja promet blaga ni znašal več kot 8 tisoč funtov. V glavnem specializirano za pošiljanje hrane in tobaka.
Občutno povečanje obsega je pripomoglo k izgradnji železnice. Sčasoma se je vzpostavil tudi sistem za razkladanje in nakladanje kosovnega blaga. Sistem zaščite pred neurjem in uveljavljen varnostni sistem sta pristanišče naredila glavno trgovsko središče.
Primorsko trgovsko pristanišče
To je glavni grad vseh pristanišč v državi, ki natovarjajo nafto. Čeprav je njegova zgodba dobila zagon šele leta 2002.
Vzrok za neuspehe zanj je bilo pomanjkanje neposrednih kopenskih poti do pristanišča. In razpad Sovjetske zveze je krizo le še poslabšal. Z izgradnjo b altskega cevovodnega sistema je pristanišče postalo največja postaja za nakladanje nafte. Od začetka leta 2002 je promet tovora v povprečju znašal približno 70 milijonov ton nafte in dizelskega goriva.
Sklep
Ruska rečna pristanišča se nahajajo v 17 porečjih, kar kaže na razvit sistem komunikacije med mesti. V nekaterih primerih služijonajboljše prevozno sredstvo in prevoz blaga, kot razmeroma poceni vrsta prehoda, pa tudi tisto, ki je najbolj priročno za prevoz kosovnih predmetov.
