Z razvojem interneta so številne storitve napredovale. Če ste prej, ko ste šli nekam, morali karte dobiti vnaprej, je zdaj vse veliko lažje. Na primer, ste na dopustu. S pomočjo interneta lahko rezervirate hotelsko sobo, zagotovite taksi od letališča do kraja bivanja, kupite letalsko vozovnico in vse to, ne da bi zapustili svoj najljubši stol.
Poleg tega lahko ob naročilu vstopnic v vseh podrobnostih vidite vse zanimive informacije o podjetju in njegovem voznem parku. Vzemimo na primer Boeing 737. Postavitev salona, najboljša mesta, lokacija kril, kuhinj in kopalnic - ta vprašanja lahko ugotovite, ne da bi zapustili računalnik. Specializirana spletna mesta lahko celo rezervirajo izbran sedež za vas. Hkrati ste ga izbrali vi, kar je pomembno, saj so na letalu tako najboljši sedeži kot standardni.
Statični dizajn
Medtem ko je model na tekočem traku, ga je mogoče izboljšati, modificirati, nekatere bloke je mogoče spremeniti. To velja za vse razvijalce v letalski industriji. Hkrati se razvoj izvaja predvsem v smisluposodobitve kontrolnih sistemov, zmogljivosti letenja, prostornine rezervoarjev in drugih podrobnosti, ki jih povprečni potnik ne bo videl. To se je zgodilo z Američani - razvijalci letala Boeing-737. Notranja postavitev, ne glede na modifikacije modela, običajno ne spremeni svojih parametrov. Nobeno podjetje v smislu sprememb ni preneslo na primer kuhinje na sredino kabine. Vsi stroji imajo enako notranjo postavitev. Z eno opozorilo - nespremenjeno v tem modelu. In če pogosto letite z 737, vam lahko zamenjava podjetij zagotovi boljšo (ali slabšo) storitev. Kabina Boeinga 737 se ne bo spremenila - in ko ste enkrat leteli, boste že natančno vedeli, kje ste sedeli in ali je vredno izbrati isti sedež na naslednjem letu.
zmogljivost letala
Ko že govorimo o zmogljivosti potnikov in tovora, ne moremo omeniti dejstva, da je to letalo, ki je prvič vzletelo leta 1967, še vedno povpraševanje letalskih družb. V 40 letih proizvodnje je letalo postalo udobnejše in varnejše. Spremenjeni so bili sestavni deli, deli, dodane navigacijske naprave in v redkih primerih sopotniški sedeži. Hkrati, če na diagramu prikažete število mest, bodo na njem vrhovi, padci, vendar se bo splošna smer povečala. Torej, 737-400 je bil eden od "velikanov" v razredu. Na krov je vzel 168 ljudi in porabil vire, vključno z dolivanjem goriva, veliko manj kot njegovi sošolci (737-300 in 737-500). Naslednje modifikacije so imele manjšo nosilnost. To se je nadaljevalo do izhoda 737-800, ki je sprejel 189 ljudi. Kot vsi Boeingi, razenrazličica 747, za letalo Boeing 737, postavitev kabine ponavlja vrsto prejšnjih različic - 6 sedežev v vrsti z enim prehodom med njimi (3 + 3), kar je omogočilo, da se širina karoserije ne spreminja. Z izdajo novih različic se spreminja le dolžina letala.
737-400 in Transaero
Upoštevajmo postavitev kabine "Boeing 737-400" podjetja "Transaero". Tako kot mnogi drugi modeli ameriške proizvodnje ima letalo tri razrede: poslovni, ekonomski in turistični. Poslovni razred predstavljata le 2 vrstici, vendar niti prve niti druge vrste ne moremo imenovati posebej udobno. Ljudje, ki sedijo v prvi vrsti, bodo imeli malo prostora za noge zaradi predelne stene spredaj. Druga vrsta sedežev ima poleg tega še eno pregrado zadaj, zaradi česar se naslonjala ne nagnejo. Pregrada ni tako gosta, zato bodo ti potniki slišali hrup sosedov iz gospodarstva.
Sedeži v naslednjih salonih so že trije po vrsti. Celoten ekonomski razred letala je zasnovan tako, da se vrste sedežev lahko prosto premikajo naprej ali nazaj, zaradi česar 14. in 16. vrstici nimata oken. Naslednjih 17 (kot tudi 18) vrstic nimajo možnosti nagiba hrbta zaradi zasilnih izhodov, ki se nahajajo zadaj. Hkrati imajo tisti, ki sedijo v 18. vrsti, malo več prostora za noge. Tisti, ki sedijo ob oknu v 19. vrsti, morda nimajo enega naslona za roke - tukaj je izhod v sili, medtem ko tisti, ki sedijo v isti vrsti drugje, nimajo teh težav.
Turistični razred ne potrebuje predstavitve. Vsi, ki so leteli v tem razredu, vedo zamajhne prostore za noge in druge "udobnosti" letenja v tej kabini. Omenili bomo le tiste, ki sedijo v repnem delu kabine. Celotna zadnja vrsta meji na blok kopalnic, zato je tukaj precej hrupno, hrbti pa se ne nagnejo. Potnik, ki sedi v predzadnji vrsti na prehodu, se bo počutil enako.
Najboljša mesta
Zgoraj smo preučili standardno postavitev enega najuspešnejših modelov letala Boeing-737. Najboljši letalski sedeži se nahajajo v 10., prvi vrsti ekonomskega razreda. Potniki, ki sedijo ob prehodu, imajo možnost nasloniti hrbet, hkrati pa bodo zaradi ožjih od prehodnih pregrad med poslovnim in ekonomskim razredom dobili dodaten prostor za noge. Ista particija lahko povzroči težave sosedom v vrsti.
fotografija letala
Za zaključek pogovora naj podamo nekaj fotografij videza letala Boeing-737. Fotografija potniške različice - model 737-400, Transaero Airlines, Rusija.
Za primerjavo - tudi 400., vendar tovorna različica. Če natančno pogledate, lahko vidite obrise para izhodov v sili nad krilom (letalo 737-400, Bluebird Airlines, Islandija.)
Njihovo prisotnost pojasnjuje dejstvo, da sprva to letalo ni bilo načrtovano kot tovorno, vendar nihče ni preklical formule "povpraševanje ustvarja ponudbo", in ker so bila vsa letala izdelana po določenem naročilu, je to letelo iz ameriških montažnih delavnic v tovorni različici.
Sklep
Veliko je bilo povedanega o številki "13". Še toliko bolj presenetljivo je, da se je ta tema dotaknila tudi razvijalcev letala Boeing-737. Notranjost ima 10. vrsto, 12., 14. … A 14. pride takoj za 12. V salonu so sedeži v 32. vrsti, vendar vam ne bodo prodali sedežev v 13. vrsti. Te številke preprosto ni v kabini.
