Nedvomno je predor pod Rokavskim prelivom, čeprav neuradno, eno od čudes sveta. Evrotunel (njegovo drugo ime) je najdaljši na svetu. Vkrcanje na vlak v Folkestoneu (Velika Britanija), po 20 minutah se potniki znajdejo v mestu Calais (Francija). Tako je Anglija postala kopenska sila, ko se je pridružila celinski Evropi.
Zgodovina gradnje tega predora ima več kot 200 let. Leta 1802 je bil projekt predložen Napoleonu v obravnavo. Od takrat je bilo predlaganih veliko rešitev za povezovanje dveh velikih sil čez Rokavski preliv. Še vedno se je izkazalo, da je predor boljši. Moral sem opustiti idejo o gradnji umetnih otokov in njihovem povezovanju z mostovi, od gradnje ogromne strukture, sestavljene iz razponov dolžine 5 kilometrov, med seboj povezanih z težkimi kabli, itd.
V času gradnje je bil projekt večkrat prestavljen in zamrznjen. Med podporniki gradnje stoletja in njenimi nasprotniki se je razvila burna razprava. Razlogov je bilo veliko in kljub temu je bil leta 1994, 6. maja, uradno odprt predor pod Rokavskim prelivom. Pri gradnji je sodelovalo več kot 15 tisoč delavcev, porabljenih je bilo trinajst milijard in poldolarjev, so vključeni edinstveni stroji z vrtljivimi rezalnimi glavami.
Predor pod Rokavskim prelivom je sestavljen iz dveh vzporednih železniških prog, širokih osem metrov, med njima pa je še en predor, manjši. Njegova glavna naloga je vzdrževanje dveh glavnih cest. Zanimivo je, da so Francozi zemljo, izvlečeno med gradnjo, erodirali v morje, praktični Britanci pa so odpadke odlagali drugače. Nastal je umetni polotok, na katerem je bil urejen park v velikosti 36 hektarjev. Poimenovali so ga po slavnem angleškem pesniku in dramatiku Williamu Shakespearu.
Posebni vlaki "Eurostar" služijo predoru pod Rokavskim prelivom. Avtomobili za potnike so videti kot običajni, z razliko le v ceni. Cena je odvisna od udobja in razreda, vendar predal ni predviden. Za avtomobile so bili zasnovani posebni hangarski vagoni, s prevozom se ukvarjajo tako imenovani "šatli". Pogosto vozniki zaradi prihranka ne kupijo vozovnice za običajen avto, ampak ostanejo v kabini, zato prečkajo evrotunel. Avtomobili so prižgani in topli. Avtobus je zasnovan za prevoz avtomobilov in avtobusov ter tovornjakov.
Takšna inženirska struktura, kot je predor pod Rokavskim prelivom, zahteva uporabo najstrožjih varnostnih ukrepov. Nenehno ga spremljajo in nadzirajo računalniki. Za boj proti teroristom je zagotovljen temeljit pregled tako potnikov kot vozil. EvrotunelDnevno prečka 350 električnih lokomotiv, več kot 200 tisoč ton tovora se prevaža s hitrostjo od 160 do 350 kilometrov na uro. V predoru je naenkrat največ en vlak.
Ta projekt je postal še en prispevek človeštva k prijateljstvu in sodelovanju med državama.
