Letalske družbe z visoko stopnjo storitev se trudijo, da bi bilo letalsko potovanje čim bolj udobno. Vendar je letenje še vedno precej dolgočasno. Zato je tako pomembno izbrati prave sedeže v kabini. Eno najbolj priljubljenih letal, ki se trenutno uporabljajo za prevoz potnikov na dolge razdalje, je Airbus 320. Postavitev kabine za oba modela (320-100 in 320-200) je videti približno enaka. Trenutno je v uporabi le drugi model. Iz tehničnih razlogov so razvijalci prvega opustili. Ampak najprej stvari.
Zgodovina ustvarjanja
Airbus A320 je ozkotrupno letalo za kratke in srednje razdalje. Airbus je začel razvijati A320 po uspehu A300. Glavni značilnosti novosti sta bili digitalni kokpit in EDSU (sistem daljinskega upravljanja). Namesto mehanskih instrumentov pred očmi pilotov so bili že leta 1988 vsi podatki o letu prikazani na katodnem zaslonu. Druga novost je uporaba bočnih palic namesto volanov. Ti stranski ročaji so bili neposredno povezani s krmilno napravo.letalo. Vsako gibanje na stranskih palicah je bilo v trenutku obdelano z računalniki na vozilu in sproženo v akcijo. Visoka stopnja avtomatizacije je omogočila omejitev števila posadke na dva pilota. Iz istega razloga ta model aktivno upravlja Aeroflot.
Airbus 320, katerega postavitev kabine je predstavljena spodaj, ima dolžino podvozja 37,59 m, višino enajst metrov in največjo širino štiriintrideset metrov. Z največjo obremenitvijo sto in pol ljudi lahko letalo prevozi razdaljo šest tisoč kilometrov. Razlika v spremembah je vplivala na število sedežev. Dvorazredni model je zasnovan za 150 potnikov, enorazredni model pa za sto osemdeset.
letalo Airbus 320: posodobljena shema kabin
A320 ima številne prednosti v primerjavi z drugimi letalskimi potniki: velike police za ročno prtljago v prostorni kabini, široka loputa za nalaganje prtljage in velik tovorni krov. V zgodnjih 2000-ih so bile spremenjene obloge v kabini, izdelani so bili FAP-ji z zasloni na dotik, prostornina polic za ročno prtljago se je povečala za enajst odstotkov, pojavila se je individualna LED osvetlitev in možnost prilagajanja svetlosti kabine. Poleg tega je posodobljena računalniška logistika, katodni zasloni so zamenjani z LCD zasloni. Zaradi teh razlogov in tudi zaradi relativno nizke cene je Airbus zelo priljubljen v svetu.
Proizvodnja
Deli iz različnih tovarn se pošiljajo v Toulouse zakončna montaža A320. Leta 2007 so nemški menedžerji dosegli prenos proizvodnje v Nemčijo. Proizvodna zmogljivost - dvainštirideset enot na mesec, v KRN - petdeset letal na leto. Nekateri deli so dobavljeni iz letalskega obrata Irkutsk. Izdaja A320 omogoča Airbus Industrie, da nadomesti izgube, povezane s proizvodnjo A380. Toda podjetje utrpi izgube zaradi razlike v stopnjah. Oprema se plača v dolarjih, proizvodnja pa je koncentrirana v evrskem območju. Uspešen model je služil kot osnova za razvoj A321, A319 in A318.
Airbus 320: notranji zemljevid
"Aeroflot" imenuje najboljše sedeže na letalu, kot sledi: A, B, E, F v četrti vrsti in B, C, D, E - v enajsti. Splošna pravila za izbiro kraja so standardna. Pred nakupom vozovnice preberite postavitev letala iz knjižic, ki jih lahko kupite na blagajni. »Dobre« vstopnice se hitro razprodajo, zato je za registracijo bolje priti zgodaj. Bolje je, da ne kupujete mest v repu, poleg kuhinje in stranišč. Pri nakupu se ravnajte po svojem okusu: če boste spali do konca, je bolje izbrati mesto v bližini stene, če pa občudujete oblake, pa ob lučki. To sta dva različna koncepta. Pazljivo preučite knjižice.
"Airbus 320 200", katerega postavitev kabine je predstavljena spodaj, vključuje petindvajset vrst po pet ali šest sedežev. Prvih pet vrstic je rezerviranih za poslovni razred. Razdalja med vrsticami v tem modelu je precej omejena. Prva vrstica ima svoje značilnosti:
- poslovni stoli imajo velik kot naklona, hrbet lahko varno nagnete, ne da bi koga udarili;
- Poslovni razred redko uporabljajo potniki z majhnimi otroki, čeprav je celotna kabina opremljena s zibelkami;
- Potniki v poslovnem razredu ne bodo imeli posebnega prostora za noge.
Funkcije ekonomskega razreda
Šesta vrsta se nahaja pred predelom Airbusa 320. Notranji diagram to podrobno prikazuje. Nagib sedežev v ekonomskem razredu je še manjši. A potnikom v ločeni vrsti ni treba skrbeti, da jim bo kdo vrgel sedež nazaj. Če revij ne vzamete s seboj na pot, boste morali ves čas občudovati steno pred seboj. Ker je to prva vrsta ekonomskega razreda, se servis začne z njo.
Osma vrsta je blizu izhoda v sili. Zato so naslonjala sedežev zelo omejena pri gibanju. Potniki v deveti vrsti se bodo soočili z enako težavo. Sedeži A in F so lahko posneti. Toda zaradi velike razdalje med vrstami lahko potniki udobno sedijo z iztegnjenimi nogami. Če mora eden od sosedov iti ven, lahko to storijo, ne da bi vas motili.
Prvih devet sedežev B in E nima dostopa do luknje. Nahajajo se na sredini vrstice. Potniki s sedežev C in D jih lahko kadar koli hitro zapustijo, ne da bi motili sosede. Toda stevardese z vozički in druge stevardese lahko ovirajo, ko se premikajo po hodniku v modelu Airbus 320 100.
Salonska shemazasnovani tako, da so najboljši sedeži ekonomskega razreda v deseti vrsti: B, C, D in E. Udobje potnikov je doseženo z enostavno nagibom naslonjala sedežev in velikim prostorom za noge. Toda ročno prtljago bo treba postaviti pod noge, saj zanjo ni prostora pod sedeži. Ta situacija bo otežila dostop do loput za izhod v sili. Bolje je, da ne kupujete vozovnic za deveto in deseto vrsto za potnike z otroki in starejše. Najvarnejša sedeža na tem letalu sta v četrti in enajsti vrsti, saj sta blizu zasilnih izhodov.
Druge funkcije salona
Skrajni sedeži v štiriindvajseti vrsti so lahko zelo neprijetni zaradi neposredne bližine straniščnih kabin. Vnaprej se je vredno pripraviti na nenehno kopičenje ljudi na stolih. Sedeži zadnje, petindvajsete vrste veljajo za najbolj neudobne na letalu. Razen vonja iz stranišča, nenehnega gibanja, zvoka odvajanja cisterne in loputanja vrat kabine, ljudje v zadnji vrsti ne bodo mogli nasloniti sedeža..
V tem letalu se lahko počutijo neprijetno tudi najvišji potniki. To ni posledica le turbulenc, temveč tudi tehničnih odtenkov letala. Kljub tem pomanjkljivostim pa je A320 eden najuspešnejših modelov na svetu. Izdelanih je že več kot štiri tisoč avtomobilov, še sedem je v pripravi za lansiranje.
Možnosti za razvoj
Čeprav je A320 prvič poletel pred četrt stoletja, se letalo nenehno nadgrajuje. Razvijalci so trenutnodelajo na vgradnji novih motorjev, ki bodo prihranili pri gorivu za petnajst odstotkov, poleg tega pa povečali doseg leta za 950 km oziroma nosilnost za dve toni. Airbus 320, katerega postavitev kabine se praktično ne razlikuje od predhodnika, je v imenu prejel predpono neo- (nove možnosti motorja). Po besedah generalnega direktorja podjetja bo nova oprema zmanjšala obratovalne stroške za 20%. Prvo letalo se pripravlja za izdajo leta 2016. In v samo 15 letih namerava Airbus prodati 4000 enot. Zbranih je že 670 naročil za skupno tisoč enot. Transaero je postal prva stranka v Rusiji.
CV
Najudobnejše letalo za dolge lete danes je Airbus 320. Postavitev kabine, ki je bila podrobno preučena pred nakupom vozovnice, vam omogoča, da se odločite za udoben kraj za let. Od tega je odvisen celoten vtis časa, preživetega na letalu. Št. 4 (A, B, E, F) in št. 11 (B, C, D, E) sta najbolj varna mesta na liniji Airbus 320. Notranji diagram S7 to podrobno prikazuje.
