Človek se rodi s številnimi sposobnostmi, a narava mu je žal odvzela sposobnost samostojnega letenja. Hitrost, ki jo razvije povprečen prebivalec, je majhna, razdalje pa je včasih treba premagati ogromne. Z razvojem civilizacije je bilo zato izumljeno veliko načinov za pospešitev gibanja: od uporabe konj in vozov do videza avtomobilov in letal. Tako ima sodoben človek možnost, da se dobesedno po nekaj urah znajde na drugem mestu na planetu. To je seveda dodalo udobje v burno življenje zemljanov, nekatere pa se je tudi vprašalo: kaj je varnejše - letalo ali vlak ali morda avto?
Neusmiljena statistika
V glavah ljudi je trdno zakoreninjen stereotip, da je letalski prevoz nevaren, najbolj stabilen način prevoza pa je avto. Ta situacija se je razvila, ker če letalo strmoglavi, potem novica o tem takoj obleti vse obstoječe medijske objave in medije, razglasi žalovanje. Poleg tega je število potnikov, prizadetih v takšnih nesrečah, na stotine ljudi hkrati, kar je prav tako impresivno instrašljivo.
A če se obrnemo na statistiko, se največ nesreč zgodi z vozili, predvsem pa z motornimi kolesi. Poleg tega prepričani kolesarji tvegajo nekajkrat več kot ortodoksni vozniki. Po statističnih podatkih umreta dva voznika na vsakih 160 milijonov km, številka, ki kaže na nevarnost motornega prometa, pa je zaskrbljujoča - 42 ljudi. Poleg tega ne sme biti krivec ali provokator nesreče sam voznik, ampak drug udeleženec gibanja.
Vlaki so po varnosti drugi le avtomobili. Mnogi potniki so prepričani, da je vlak najbolj sproščen način prevoza, ki daje zaupanje v uspešen izid potovanja. Ampak ni tako. Situacija, ko vlak zaide v nesrečo, se ne zgodi tako pogosto kot prometne nesreče. Ker pa je obseg kar velik, predvsem glede na število žrtev, so takšni dogodki opazni in tragični.
Kaj je torej varnejši: letalo ali vlak? Odgovor je jasen: letalo. Ne glede na to, kako čudno se sliši na prvi pogled, vendar se letalske nesreče pojavljajo veliko redkeje kot druge in glede na skupno število žrtev, izračunano glede na prevoženo kilometrino ali za določen čas, so bistveno slabše od drugih vrst. prevoza. Na primer, v nesrečah z letalom umre povprečno 2000 potnikov na leto. Če primerjate to številko z žrtvami prometnih nesreč, postane sklep jasen.
varnostno tekmovanje
Zdaj, ko statistika govori sama zase,Čas je, da razjasnimo še eno pomembno točko. Ali obstaja najvarnejše letalo na svetu? Na to vprašanje je mogoče odgovoriti z razumevanjem, kaj pomeni varnost letala. Za navadnega prebivalca planeta, ki se ne poglablja v zapletenosti letalskega prevoza in vzdrževanja posameznih enot letalske flote, je najbolj zanesljivo tisto, ki ima najmanj letalskih nesreč. Vendar je treba upoštevati, da med delovanjem ni bistvenega pomena le zasnova strani, človeški faktor ni nič manj pomemben. Seveda imajo tista podjetja, ki proizvajajo veliko različnih modelov z naprednimi varnostnimi funkcijami za potnike in obsežno izkušnjo letenja, večjo priljubljenost in ocene.
Statistične študije ugotavljajo, katera letala so varnejša. V skladu s tem si ljudje z zaupanjem v objavljene liste ustvarijo mnenje o kakovosti in varnosti leta. Tako ocena varnih letal vključuje različne modele Boeingov (747, 767, 757, 737 NG) in Airbusov (340, 330, 320). Po različnih podatkih, ki jih podaja statistika varnih letal, sta ta seznam vključuje Embraer, letalo brazilske proizvodnje, in plovilo McDonnell Douglas. Kar zadeva prvo, je to letalo, zasnovano za kratke lete. Izdelovati se je začel relativno nedavno. Toda kljub temu še ni bila zabeležena nobena nesreča z brazilsko stranjo.
Glavni tandem
Naslov "Najvarnejši na svetuletalo" je razdeljeno med dva letalska velikana - "Boeing 777" in "Airbus 340". Drugo letalo iz tega dvojca ima veliko različic in je zasnovano za medcelinske lete. To je eno največjih in najvarnejših letal na svetu. Npr., model A 340- 600 se odlikuje po dolžini trupa: je najdaljše letalo družine Airbus. Letala tega podjetja so opremljena z težkimi motorji Rolls-Royce. Štirimotorni turboreaktivni motor je opremljen z računalnikom navigacijski in nadzorni sistem, stranske krmilne palice pa se uporabljajo namesto tradicionalnih volanov.
Za varnost je mogoče soditi po katastrofah ali okvarah, ki so se ves čas dogajale s sodelovanjem Airbusov. Bilo je le 5 primerov, od tega so bili trije smrtni. Omeniti velja, da sta bila dva od njih izzvana zaradi napake pilotov ali posadke plovila. Ostalo se je zgodilo po naključju: požar na vozilu med vleko, počile so pnevmatike na šasiji in izveden je bil teroristični napad. Novembra 2007 je bil v Toulousu zabeležen zadnji primer prisotnosti žrtev, ki jih je izzval človeški dejavnik. Toda Airbus 340, čeprav je trdno vključen v oceno varnih letal, zaradi prevelike porabe goriva ne more konkurirati Boeingu. V zadnjem času so se naročila za proizvodnjo "Airbusov" zmanjšala.
Številka letala 1: obstaja
A vseeno, glede na številne ocene, častni naziv Najvarnejši na svetuletalo ponosno prevaža Boeing 777. Znani Boeingi prečkajo zračni prostor po vsem svetu, vendar Tri-77 ni bil opažen v nobeni smrtni nesreči razen v terorističnih napadih. Je širokotrupno letalo, zasnovano za lete na dolge razdalje. Boeing 777 v 90. letih prejšnjega stoletja, vendar so začeli delovati leta 1995. Letala tega razreda so v času svojega obstoja preletela približno 20 milijonov km zračnih poti in vsi leti so minili brez večjih trkov. To je prvo letalo v svet Načrtovan in zgrajen v celoti z računalniško tehnologijo, je imel prvi rekord letenja za potniško letalo, s skupno 748 izdelanimi letali do danes.
Toda iz nekega razloga so turbopropelerski pogoni nezasluženo pozabljeni. Toda zaman, saj jih mnoge odlikuje dobra kakovost in varnost. Najbolj zanesljivo letalo iz skupine turbopropelerjev je Saab 2000. To švedsko zračno čudo je minilo 20 let brez ene same smrtne žrtve.
ruski standardi
rusko potniško letalo, ki se po varnosti težko kosa z zahodnimi kolegi - Tu-154 in njegovim bratom Tu-134. Ta letala osvajajo zračni prostor postsovjetskih držav in državSrednji vzhod. Tu-134 se proizvaja od šestdesetih let prejšnjega stoletja in je ena najbolj iskanih ladij ruskih podjetij. S sodelovanjem Tu-154 je bilo nekaj več nesreč, vendar ga je še vedno uporabljala večina ruskih letalskih družb.
Po novih standardih varnosti, atmosferskih emisij, ravni hrupa ta ruska potniška letala, ustvarjena pred približno 40 leti, ne zadovoljujejo več potrošnikov in svetovne skupnosti, zato jih je treba posodobiti ali zamenjati.
Pripravljalna faza ali let odobren
Letalo je varen prevoz ne le zaradi izboljšane zmogljivosti letenja, temveč tudi zaradi osebja, ki ga oskrbuje. Tretja oseba za kapitanom in pilotom je letalski tehnik. On je tisti, ki nadzoruje vse procese, ki potekajo od prihoda letala na letališče do odhoda iz njegovih meja.
Včasih to odgovorno osebo imenujejo dirigent, saj po njegovi zaslugi letalski "orkester" igra vloge sinhrono in z navdihom. Prvi je namestil zavorne ploščice in ploščo priključil na ozemljitveni kabel, preveri vse potrebne pritrdilne elemente (in teh je več kot tisoč) in na splošno pri delu letalskega tehnika ni malenkosti. Človeška življenja so v njegovih rokah, zato bo letalski tehnik v primeru usodne napake kazensko odgovoren.
Opravi vizualni pregled letala glede poškodb, preveri nivo olja v motorju, stanje vzletno-pristajalne steze. Poleg tega je letalski tehnik v stiku s posadko in ugotavlja, ali so bile težave med letom in pristankom. toleoseba nadzoruje in usklajuje delo letaliških služb, čiščenje kabine, dopolnjevanje plošče z vodo in izdelki. Sprevodnik leta spremlja nalaganje prtljage v skladu z odobreno shemo. Deluje natančno po pravilih in ne zamudi niti ene podrobnosti. Po dolivanju goriva letalski mehanik preveri senzorje in podpiše dokumente, ki dovoljujejo let.
A ne smemo misliti, da je za stanje letala pred odhodom odgovorna le ena oseba: podvoji ga več inšpekcijskih skupin, posadka pa mora pregledati letalo pred letom. Vsa ta dejanja se izvajajo v 50 minutah z veliko previdnostjo, nadzor nad delom letalskega mehanika pa se izvaja ne iz nezaupanja, ampak zato, da bi se izognili naključnim napakam. Med izmeno ta nepogrešljivi letališki uslužbenec uspe preveriti približno 4 letala in večkrat izgovori čarobni stavek: "Dovolim odhod!"
Lokacije preživelih: mit ali resničnost?
Tudi ljudje, ki niso nagnjeni k aerofobiji, ne, ne, ja, bodo pomislili na vprašanje: ali so na letalu varna mesta? Nekateri nagonsko menijo, da so sedeži v zadnjem delu kabine ali ob izhodu v sili manj nevarni. Potniki to utemeljujejo z dejstvom, da bo v primeru nesreče deska z nosom udarila ob tla, zato bodo ljudje, ki sedijo zadaj, manj trpeli. In če pride do izrednih razmer, se bo v bližini izhoda hitreje povečala možnost, da zapustite desko. Ampak to je absolutna neumnost.
Ne pustite se prevarati. Iskanje varnih sedežev na letalu je zaman. Kdajuporabnost ladje, bo vse pristalo varno in zdravo. Poleg tega so lahko zasedeni sedeži, ki si jih je potnik sam začrtal kot najboljše. In za živčne posameznike bo spoznanje tega dejstva povzročilo napade panike in zavrnitev potovanja.
zračne nesreče 20. stoletja
Strmoglavljenje potniških letal je izjemen dogodek, ki je predmet obveznega evidentiranja in preiskave. Zgodovino letalskih nesreč v 20. stoletju je zaznamovala prva nesreča britanskega potniškega letala, ki je letelo v Francijo. Nato so decembra 1920 umrli 4 od 8 ljudi na krovu.
Leta 1971 je letalo s 111 potniki strmoglavilo v goro na Aljaski. Na žalost ni preživelih.
Usodna napaka: Odklenjena vrata tovora so sprožila nesrečo na francoskem nebu, ki je zahtevala 346 življenj. Zgodilo se je leta 1974.
Grozna katastrofa se je zgodila leta 1977 na Kanarskih otokih. Nato sta dva Boeinga trčila drug v drugega. Ta nesreča ostaja največja v zgodovini letalstva po številu smrtnih žrtev: 583 ljudi.
Leta 1979 je strmoglavila izletniška ladja, ki je letela nad Antarktiko. Trčil je v vulkan Erebus. Umrlo je 257 ljudi.
To ni edino trčenje s pobočjem: na Japonskem je avgusta 1985 Boeing strmoglavil v goro Otsutaka.
Najhujša letalska nesreča v zgodovini Indonezije se je zgodila leta 1997, ko je letalo na poti k pristanku trčilo v skalo. Umrlo je vseh 234 ljudi.
Kaj zdaj?
Novo stoletje je prineslo izboljšave in inovacije, ki so prispevale k varnosti letenja, vendar se občasno zgodijo nesreče. Pogosto do strmoglavljenja potniških letal pride zaradi krivde posadke ali pomanjkljivosti osebja, ki pripravlja krov. Leta 2005 se je na nebu nad Grčijo zgodil osupljiv incident. Zaradi nadzora letalskih mehanikov je bil kokpit razbremenjen, tako da je letalo, ki je ostalo brez nadzora, trčilo v prvo oviro.
Edinstven primer se je zgodil v Sudanu. Tam je julija 2003 letalo strmoglavilo skoraj takoj po vzletu. In nenavadnost nesreče je v tem, da je bil po srečnem naključju edini preživeli dveletni otrok.
Oktobra 2005 je Boeing eksplodiral v nigerijskem zračnem prostoru zaradi udara strele. Ladja je strmoglavila na plantažo kakava, pri čemer so umrli vsi potniki.
Na splošno je 21. stoletje do zdaj razburilo človeštvo s številom resnih letalskih nesreč, ki so dosegle 30 primerov.
Zakaj padajo?
To vprašanje si prej ali slej zastavi vsak potnik. Tudi najbolj varno letalo na svetu ni imuno na katastrofo. Po statističnih podatkih je najpogostejši dejavnik človek: napake pilota, napačne odločitve. Na drugem mestu so neugodne atmosferske razmere in nezadostna vidljivost. Številne nesreče so se zgodile zaradi okvar in okvar, ki so nenadoma nastale ali pa jih letalski mehaniki in tehniki niso pravočasno odkrili. Pogosto je razlog nestrokovnost in malomarnost dispečerjev inzaposleni na letališču. Ne zadnje mesto zasedajo načrtovana teroristična dejanja.
Pionirji potniškega letalstva
Kakšna so bila potniška letala na začetku? Zanimivo je, da je bilo prvo potniško letalo zasnovano širino in šik, njegova domovina pa je bila … Rusija! Imenoval se je precej karizmatičen - "Ilya Muromets". Junak je bil spremenjen iz bombnika, imel je udoben bivalni prostor, svojo restavracijo, spalnice s kadjo. Omeniti velja, da je bilo letalo ogrevano in opremljeno z elektriko. Ladja je vzletela leta 1913. Naslednje leto je Ilya Muromets z dvosmernim letom iz Sankt Peterburga v Kijev postavil rekord razdalje letenja. Žal je vojna preprečila nadaljnji razvoj dogodkov.
Potem ko je ameriško podjetje Ford ustvarilo zanesljivo letalo, ki je bilo dolga leta uporabljeno za prevoz potnikov (8 oseb).
Opomba aerofobom
Zakaj se nekateri bojijo letenja? Psihologi pravijo, da se to zgodi zaradi nezmožnosti nadzora katere koli situacije. In čeprav prometne nesreče ubijejo veliko več ljudi in se zgodijo pogosteje, ukoreninjen stereotip o varnejši vožnji ne pomaga pri zajezitvi iracionalnih strahov.
Aerofobija ljudem preprečuje znatno skrajšanje časa potovanja in uživanje v letu. Toda s takšnimi strahovi se je mogoče in se je treba boriti.
- Zaposlite se pred vkrcanjem. Ne obupajte v pričakovanju, ampak preberite knjigo,revijo, poslušaj glasbo. Ženskam ni prepovedano obiskovati trgovin in se razveseliti z novimi oblačili.
- Med čakanjem na vzlet na krovu se ne zavajajte. Berite, gledajte filme, poslušajte predvajalnik ali vsaj počasi štejte pri sebi.
- Potolažite se z zgodbami iz preteklosti: navsezadnje so bila letala, ki so zaostajala po opremi, pa nič, povpraševali so se.
- Ne skrbite za svoje zdravje: včasih se letalstvo uporablja celo za prevoz hudo bolnih.
- Ni si slabo privoščiti 100 gramov alkohola ali posebnega zdravila, ki odpravlja strah pred letenjem. Vendar ne jemljite nobenih zdravil brez posvetovanja z zdravnikom.
- In ne pozabite: s klinom izbijejo klin - letite pogosteje!
Obstajajo tudi številne psihološke tehnike, ki se jih je mogoče naučiti od psihologa in jih uporabiti ob pravem času.
Povzetek informacij
Pri izbiri varnega letala naj vas vodijo prestiž letalske družbe, njen proračun in izkušnje na področju letalskih potovanj. In kar je najpomembneje, zaupajte posadki, saj letijo z vami na isti deski, zato so prepričani v varnost leta.
