Metro v Budimpešti: kako uporabljati, delovni čas

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Mnoga večja mesta v Evropi imajo "podzemno železnico", ki je zelo uporabna za raztovarjanje tramvajev in avtobusov. Konec koncev je ta način prevoza zelo priročen - ne stojite v prometnih zastojih in ne pogoltnete izpušnih plinov iz avtomobilov. Glavno mesto Madžarske ni nobena izjema.

Kot v vsaki evropski prestolnici je tudi v Budimpešti podzemna železnica. Res je, ni tako obsežen in postaje so tukaj preproste in funkcionalne - brez marmornih stebrov in drugih arhitekturnih presežkov.

Vendar je budimpeštanska podzemna železnica zelo enostavna za uporabo. Toda iz navade se tu lahko zmede začetnik turist, pa tudi tisti, ki ne zna madžarščine. Zato članek ponuja majhno navodilo s koristnimi nasveti.

ure podzemne železnice v Budimpešti

Lokalni vlaki začnejo odhajati zgodaj, toda pozni turisti bodo morali izbrati drug način prevoza. Budimpešta je glavno mestoposlovneži, živi zase in ne za popotnike. Zato boste morali s tem računati.

Podzemna železnica se odpre ob pol šestih zjutraj, zadnji vagoni pa odpeljejo okoli 23:00. In zgodaj in zvečer gredo precej redko, vsake četrt ure. Upoštevajte to, če želite ujeti jutranji let na letališče. Če želite to narediti, morate ujeti prvi vlak.

Če potujete na primer iz centra, potem boste s postaje "Ploschad Ferenc Diak" v 20 minutah prispeli do končne točke, ki je najbližja vozlišču. Avtobus 200E, ki vozi do letališča, je ponavadi že čaka na prve potnike.

Zgodovina

Metro v Budimpešti je kljub skromnemu videzu ena izmed znamenitosti mesta. Prva zgodovinska proga podzemne železnice je bila zgrajena leta 1896.

Odprt je bil za tisočletje ustanovitve Madžarov na deželah sodobne države, ob Donavi. Je ena najstarejših evropskih "podzemnih železnic". Prej je bila zgrajena samo londonska podzemna železnica.

A je bila zgrajena že od leta 1894, ko je bilo treba razbremeniti prometne linije, ki povezujejo oba dela mesta – Budim in Pešto, ki ju ločuje Donava. Most čez reko ni zdržal.

Gradnje je prevzelo podjetje Siemens, ki je tudi dobavilo prve elektrificirane vlake na svetu v Budimpešto. Položena je bila na majhni globini, vzdolž avenije Andrassy. Skupno je bilo zgrajenih 11 postaj, deset jih še vedno obstaja.

Kako navigirati

VklopljenoTrenutno je metro v Budimpešti sestavljeno iz samo štirih vej. Na diagramu so prikazani v rumeni, modri, rdeči in zeleni barvi. Skoraj vse metro postaje se nahajajo v delu mesta, ki leži na ravnici - v Pešti.

Modra proga je najdaljša, po njej vlak traja nekaj več kot pol ure. In "najmlajša" linija je zelena. Zgrajena je bila leta 2014 in vodi do stanovanjskih območij.

Ploschad Ferenc Diak je edina postaja, ki povezuje tri linije podzemne železnice, razen zelene. Če pa se vam zdi težko krmariti "na oko", lahko kupite zemljevid metroja. Običajno se prodajajo v kioskih ali kioskih z velikimi črkami VKK. Pogosto jih lahko brezplačno vzamete na okencu v številnih hotelih v mestu.

Tudi tik ob vhodu na katero koli postajo je semafor z zemljevidom. In v novih avtomobilih so poleg tega elektronska vezja proge, po kateri potujete, z imeni. Napovedujejo se seveda v madžarščini. A čez nekaj dni se boš navadil in napise boš že povezal z besedami na radiu.

Cene in kako kupiti vstopnico

Potovalne listine se prodajajo skoraj povsod. Potrebni so za uporabo metroja v Budimpešti. Njihovi stroški niso tako visoki. Cene podzemne železnice so enake kot vsi drugi javni prevozi v madžarski prestolnici.

Cena ene vstopnice je 350 forintov (približno 70 rubljev). Potne dokumente lahko kupite na blagajnah na številnih postajah. Ampak najbolje se je naučiti uporabljati stroje.

Dejstvo je, da na nekaterih postajah blagajnalikvidirano. A prodajni avtomati so skoraj povsod, in ne samo v podzemni železnici. Najdete jih na železniški postaji, na letališču ter na avtobusnih in tramvajskih postajah pri večjih vozliščih.

Novi stroji že imajo vmesnik v ruščini. Toda večina jih ima napise v madžarščini in angleščini. Plačate lahko s kartico ali gotovino.

Kakšne karte obstajajo

Toda zgoraj smo poimenovali ceno enkratne potne listine. Uporablja se lahko samo na eni vrstici. Če želite v podzemni železnici v Budimpešti opraviti prestope z ene linije na drugo, morate kupiti posebno vozovnico, ki omogoča to možnost.

Imenuje se "Transfer Ticket" in stane 530 forintov (približno 110 rubljev). Z njim se lahko pripeljete do letališča in se prestavite ne samo na drugo linijo podzemne železnice, ampak tudi na trolejbus in avtobus.

Če ste v Budimpešti za nekaj dni, takoj kupite blok 10 vstopnic. Stanejo 3 tisoč forintov (približno 600 rubljev). To bo ceneje kot nenehni nakup posameznih vstopnic.

Lahko kupite tudi enodnevno vozovnico. Stane 1650 forintov ali 330 rubljev. Ta vozovnica je zanimiva po tem, da ne velja samo v podzemnem in površinskem javnem prometu, ampak tudi na rečnih avtobusih ob Donavi (vendar samo ob delavnikih).

In če imate veliko podjetje ali družino – do vključno 5 oseb – lahko kupite skupinsko vstopnico. Velja 24 ur od trenutka prve oznake kompostnika. Vseh pet lahko vozi katero koliv tem času prevoz tolikokrat, kot je potrebno. Takšna vozovnica stane 3300 forintov ali 660 rubljev.

Kako se voziti s podzemno

Torej imate svoje vstopnice. Toda kako jih uporabljate na metroju v Budimpešti? Najprej jih je treba kompostirati. To se naredi v validatorju. Vstopnice daš v luknjo in gredo samodejno skozi.

Toda potni dokumenti se ne kompostirajo, ampak se "napajajo" v stroj, ki jih vrne nazaj z natisnjenim datumom in uro. Običajno so ti validatorji nameščeni v preddverju metro postaj na vidnem mestu ali tik ob tekočih stopnicah. Če nimate enkratne, ampak potovalne, jo pokažite kontrolorju.

Ali lahko jaham zajca? Pogosto v bližini validatorja ni nikogar, vrtilnice, ki smo jih vajeni, pa so se tu začele pojavljati šele leta 2015, pa še to na nekaterih postajah dveh prog. A v času prometnih konic kontrolorji dežurajo na vhodu in izstopu iz metroja. Zato potne listine ne smete zavreči. Morda ga bodo zahtevali izhodni krmilniki.

Kazen za potovanje brez vozovnice je precej velika - skoraj 50 evrov ali 3600 rubljev, če pa plačate na licu mesta, se znesek zmanjša za polovico. Sami vagoni podzemne železnice so pogosto stilizirani kot starinski tramvaji. Sestavine so kratke. To so samo trije med seboj povezani avtomobili. Lahko prevažajo največ 250 ljudi. Peroni so na obeh straneh vlakov.

Kako priti do železniških postaj z podzemno železnico

Budimpeštanska podzemna železnica je priročna tudi zaradi lokacije postaj. Drugačna onaproge vodijo do treh železniških postaj v prestolnici. Budimpešta ima veliko različnih znamenitosti. Nekatere od njih je mogoče doseči tudi z podzemno železnico.

Ljudje pridejo do železniških postaj po rdeči (postaja Delhi ali južna, pa tudi Keleti ali vzhod) in rumeni (zahodni) progi. Čez dan metro vlaki vozijo zelo pogosto, dobesedno vsaki dve minuti.

Metro in znamenitosti madžarske prestolnice

Toda podzemna železnica se lahko uporablja tudi med izleti. Rumena črta se imenuje M1. To je najstarejša zgodovinska linija podzemne železnice. Po dolžini je zelo majhna - le 5 kilometrov. In vse postaje so med seboj oddaljene 500 m.

Če želite priti do Trga herojev, morate izstopiti na avtobusni postaji Hoseok Tere. Obstaja tudi umetniška galerija. Ljubiteljem zdravilišč svetujemo, da izstopijo na postaji Széchenyi Furdo. Do gradu Vajdahunyad in parka Varosliget se lahko sprehodite. Od tam lahko hitro pridete do term Széchenyi.

Če izstopite na postaji Oktogon, se boste znašli v območju Akademije Franza Liszta. In peljali se boste še malo - prišli boste do Opere. Žal pa do palačnega kompleksa Budima ne boste prišli z metrojem - razen če prečkate Donavo po zeleni črti. In na samem griču, kjer se nahaja staro mesto, se je treba že povzpeti na avtobus.

Mimogrede, prebivalci prestolnice praktično ne uporabljajo rumene črte - to počnejo večinoma turisti. Z rdečo črto lahko pridete do stavbe madžarskega parlamenta, ki je videti kotAngleščina. Izstopiti morate na postaji "Lajos Kossuth Square".

Metro v Budimpešti: ocene popotnikov

Tisti, ki so že kdaj uporabljali podzemno železnico madžarske prestolnice, zagotavljajo, da je uporaba tega prevoza zelo priročna, čeprav so postaje povsem enake in "brez dodatkov". Metro ima odlično navigacijo.

Znaki so jasni, veliko je diagramov, zemljevidov in semaforjev, kjer je vse podrobno opisano ne samo v madžarščini, ampak tudi v angleščini in nemščini.

Toda za invalide žal podzemna železnica ni zelo primerna - stopnic je veliko. Dve dvigali sta samo na najnovejši, četrti liniji.

Toda na splošno turisti zelo hvalijo budimpeštansko podzemno železnico in ugotavljajo, da olajša potovanje po mestu.