Letalo Mriya, katerega ime v ukrajinščini pomeni "sanje", velja za največje na svetu z izjemno veliko nosilnostjo.
Zgodovina ustvarjanja
V osemdesetih letih prejšnjega stoletja, ko je tekel razvoj vesoljskega plovila Buran za večkratno uporabo, je bilo potrebno vozilo, ki bi lahko prevažalo tako samo vesoljsko plovilo kot njegove komponente, da bi ga sestavili na izstrelitev. V tistem trenutku v ZSSR ni bilo niti enega letala, ki bi se lahko v celoti spopadlo z nalogo. Zato je bilo odločeno, da razvijemo in sestavimo zračno podlogo z največjo nosilnostjo. To delo je bilo leta 1984 zaupano oblikovalskemu biroju Antonov. In do enaindvajsetega decembra 1988 je letalo Akademije znanosti Mriya opravilo svoj prvi polet.
Pri načrtovanju so oblikovalci za osnovo vzeli Ruslan AN-124. To je omogočilo znižanje stroškov razvoja, kar je bilo v tistem trenutku zelo pomembno. Zato je letalo Mriya tako podobno svojemu predhodniku.
Skupaj naj bi izdelali dve kopiji te zračne supertežke. Vendar pa je bil do leta 1994 vesoljski program Buran zaprt in letaloMriya je bila razstavljena in poslana po rezervne dele za Ruslans.
Vračilo "Dream"
Na srečo je bil leta 2001 ponovno obnovljen, sestavljen s prizadevanji ukrajinskih podjetij, in spet je začel leteti. Poleg tega je bil dokončan tako, da je lahko linijski prevoz izpolnjeval standarde, ki se zahtevajo za civilno letalstvo. Hkrati je bil drugi izvod takrat pripravljen le sedemdeset odstotkov.
Spomladi 2001 je letalo Mriya prejelo potrdila Letalskega registra IAC in State Departmenta "Ukraviatrans". To mu je omogočilo uporabo kot komercialni tovorni prevoznik.
Letalo Mriya ali AN-225 je šestmotorna turboreaktivna transportna ladja z dvojnim repom in zamašenim krilom. To je razloženo z dejstvom, da naj bi sprva visokokrilo letalo uporabljali kot prvo stopnjo za izstrelitev Burana z nosilno raketo Energia.
Njegovih šest motorjev je lahko dvignilo dvesto petdeset ton v zrak, največja hitrost AN-225 pa je bila enaka potovalni - 800 km/h.
Letalo Mriya, katerega značilnosti so ga čim bolj približale Ruslanu, je bilo dolgo triinštirideset metrov in široko šest in pol. V njegov tovorni prostor se je zlahka spravilo petdeset osebnih avtomobilov. In nad njim je bila kabina za šestčlansko posadko.
Letalo Mriya je podrlo dvesto in pol rekordov in dvignilo 187 ton tovora.
Danes je An-225 del zračnega transportnega odreda ASTC, poimenovanega po. Antonov, ki je na razpolago letalski družbi Antonov Airlines. Hkrati se je začelo načrtovanje tega letala uporabljati kot začetni leteči kompleks v letalskih sistemih. Strokovnjaki menijo, da je rusko-ukrajinski MAKS eden najbolj obetavnih projektov.
Drugo letalo Mriya naj bi bilo dokončano v tovarni Antonov, odvisno od razpoložljivosti sredstev. Od časov ZSSR je tam ohranjen sredinski del s trupom in krilom. Vendar je bilo delo prekinjeno do nastopa stranke. Po najbolj grobih ocenah bo za dokončanje namestitve in montaže drugega An-225 potrebnih več kot sto milijonov dolarjev.
