Kazalo:
2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22
Letalo Mriya, katerega ime v ukrajinščini pomeni "sanje", velja za največje na svetu z izjemno veliko nosilnostjo.
Zgodovina ustvarjanja
V osemdesetih letih prejšnjega stoletja, ko je tekel razvoj vesoljskega plovila Buran za večkratno uporabo, je bilo potrebno vozilo, ki bi lahko prevažalo tako samo vesoljsko plovilo kot njegove komponente, da bi ga sestavili na izstrelitev. V tistem trenutku v ZSSR ni bilo niti enega letala, ki bi se lahko v celoti spopadlo z nalogo. Zato je bilo odločeno, da razvijemo in sestavimo zračno podlogo z največjo nosilnostjo. To delo je bilo leta 1984 zaupano oblikovalskemu biroju Antonov. In do enaindvajsetega decembra 1988 je letalo Akademije znanosti Mriya opravilo svoj prvi polet.
Pri načrtovanju so oblikovalci za osnovo vzeli Ruslan AN-124. To je omogočilo znižanje stroškov razvoja, kar je bilo v tistem trenutku zelo pomembno. Zato je letalo Mriya tako podobno svojemu predhodniku.
Skupaj naj bi izdelali dve kopiji te zračne supertežke. Vendar pa je bil do leta 1994 vesoljski program Buran zaprt in letaloMriya je bila razstavljena in poslana po rezervne dele za Ruslans.
Vračilo "Dream"
Na srečo je bil leta 2001 ponovno obnovljen, sestavljen s prizadevanji ukrajinskih podjetij, in spet je začel leteti. Poleg tega je bil dokončan tako, da je lahko linijski prevoz izpolnjeval standarde, ki se zahtevajo za civilno letalstvo. Hkrati je bil drugi izvod takrat pripravljen le sedemdeset odstotkov.
Spomladi 2001 je letalo Mriya prejelo potrdila Letalskega registra IAC in State Departmenta "Ukraviatrans". To mu je omogočilo uporabo kot komercialni tovorni prevoznik.
Letalo Mriya ali AN-225 je šestmotorna turboreaktivna transportna ladja z dvojnim repom in zamašenim krilom. To je razloženo z dejstvom, da naj bi sprva visokokrilo letalo uporabljali kot prvo stopnjo za izstrelitev Burana z nosilno raketo Energia.
Njegovih šest motorjev je lahko dvignilo dvesto petdeset ton v zrak, največja hitrost AN-225 pa je bila enaka potovalni - 800 km/h.
Letalo Mriya, katerega značilnosti so ga čim bolj približale Ruslanu, je bilo dolgo triinštirideset metrov in široko šest in pol. V njegov tovorni prostor se je zlahka spravilo petdeset osebnih avtomobilov. In nad njim je bila kabina za šestčlansko posadko.
Letalo Mriya je podrlo dvesto in pol rekordov in dvignilo 187 ton tovora.
Danes je An-225 del zračnega transportnega odreda ASTC, poimenovanega po. Antonov, ki je na razpolago letalski družbi Antonov Airlines. Hkrati se je začelo načrtovanje tega letala uporabljati kot začetni leteči kompleks v letalskih sistemih. Strokovnjaki menijo, da je rusko-ukrajinski MAKS eden najbolj obetavnih projektov.
Drugo letalo Mriya naj bi bilo dokončano v tovarni Antonov, odvisno od razpoložljivosti sredstev. Od časov ZSSR je tam ohranjen sredinski del s trupom in krilom. Vendar je bilo delo prekinjeno do nastopa stranke. Po najbolj grobih ocenah bo za dokončanje namestitve in montaže drugega An-225 potrebnih več kot sto milijonov dolarjev.
Priporočena:
Letalo MS-21: značilnosti. Glavno letalo MS-21: fotografija
Civilno letalo MS-21 je obetaven razvoj ruskih proizvajalcev letal. To letalo za srednje razdalje ima tehnične lastnosti, ki so 5-7% višje od tujih. Zasnovan je za zamenjavo zastarelih Tu-154, Tu-204, Boeing-737, A320 in drugih
Hotel "Mriya" (Krim, J alta). Hotel "Mriya" v Simeizu
Leta 2014 je bil na J alti postavljen razkošen inovativen kompleks - hotel Mriya (Krim). Vrata hotelskega kompleksa so gostoljubno odprta za turiste vse leto. Njegova storitev je dvignjena na višino mednarodnih standardov hotelov s petimi zvezdicami. Pri načrtovanju hotela je delal britanski arhitekt N. Foster
Letalo Yak-40. Potniško letalo ZSSR. KB Yakovlev
Običajno, ko slišimo za letala civilnega letalstva, si predstavljamo ogromne airbuse, ki lahko letijo na tisoče kilometrov poti. Vendar pa se več kot štirideset odstotkov zračnega prometa izvaja na lokalnih letalskih linijah, katerih dolžina je 200-500 kilometrov, včasih pa se merijo le v desetinah kilometrov. Za te namene je bilo ustvarjeno letalo Yak-40. To edinstveno letalo bo obravnavano v članku
Letalo ATP 72 je idealno letalo kratkega dosega
Za normalizacijo domačega zračnega prometa letalske družbe dopolnjujejo svoje letalske flote z letali za kratke in srednje razdalje. Vse je odvisno od tega, kakšen proračun ima letalska družba. Seveda lahko kupite in v floto vključite drago turboreaktivno letalo ali pa kupite letalo ATP 72, prihranite nekaj milijonov denarja in jih vložite v razvoj letalstva kratkega dosega
Letalo "TU-204": ocene. Letalo civilnega letalstva
"Tu-204" je reaktivno potniško letalo srednjega dosega. Ta enota je bila razvita v 80-ih letih v oddelku oblikovalskega biroja Tupoljev. Z njegovo pomočjo so ustvarjalci nameravali zamenjati takrat zastareli Tu-154. Obstajajo različne modifikacije tega letala: VIP različica, potniška, tovorna in posebna. Letalo Tu-204 izpolnjuje vse varnostne, emisijske in hrupne standarde, zato se lahko ti modeli uporabljajo po vsem svetu. Več o tem kasneje