Sankt Peterburg je bil ustanovljen kot pristaniško mesto, ki je Ruskemu cesarstvu omogočilo dostop do evropskih prostranstev. Zahvaljujoč morski komunikaciji je mesto hitro raslo in se razvijalo. Danes je "Veliko pristanišče Sankt Peterburga" najpomembnejše prometno središče, ki letno sprejme na stotine tisoč ladij različnih vrst.
Splošne značilnosti
Na severozahodu Rusije je "Veliko morsko pristanišče Sankt Peterburga" najpomembnejše trgovsko in potniško vozlišče. Nahaja se v zalivu Neva, ki se razreže na kopno v vzhodnem delu Finskega zaliva, ki pripada B altskemu morju. Ozemlje pristanišča sestavljajo številni otoki, ki jih tvori delta reke Neve.
Pristanišče deluje vse leto. Približno od novembra do aprila je morska površina pokrita z ledom. Da bi imele ladje dostop do privezov, jim v hladnem vremenu pomagajo servisni ledolomilci, ki tlakujejo pot do pristanka.
Po svoji strukturi sestavljajo "Veliko pristanišče Sankt Peterburga".privezi različnih pristanišč manjših velikosti: lesnih, komercialnih, potniških, ribjih in rečnih. Vključuje tudi več ladjedelniških in popravljalnih obratov, naftni terminal, priveza Lomonosov in Kronstadt, pristanišča Bronka in Gorskaya.
Tako lahko mirno rečemo, da ima "Veliko pristanišče Sankt Peterburga" precej zapleteno strukturo. Njegova postavitev vključuje številne kanale in priveze za različne namene.
Sistem plovnih poti in njihove značilnosti
Skupno je dolžina privezov "Velikega pristanišča" več kot 9 km. Do njih vodijo dolgi in ne zelo dolgi kanali, položeni za dostop z ladjami različnih velikosti. Najdaljši - do pomola Kronstadt, ki se nahaja za otokom Kotlin. Parametri kanala so preprosto impresivni. Njegova dolžina presega 27 milj. Globina omogoča sprejem ladij z ugrezom 11 m. Hkrati je lahko ladja sama dolga do 260 m in široka približno 40 m.
Ladje veliko večjih dimenzij sprejema "Veliko pristanišče Sankt Peterburga" na povsem drugačen način. Morsko pristanišče, na primer, oskrbuje oljne vlečne mreže na zunanji cesti. Ni jim treba iti daleč v notranjost.
Na splošno je pristanišče sestavljeno iz približno 60 privezov. Do njih vodijo različni kanali, globoki do 12 m. Njihova dolžina je odvisna od velikosti prejetih ladij in namena njihovega prihoda v pristanišča Sankt Peterburga.
območje prvega pristanišča
Za lažje vzdrževanje in upravljanje vseh objektov, uprava"Veliko pristanišče Sankt Peterburga" ga je razdelilo na več okrožij. Vsako od njih oskrbuje svoje tovorno podjetje. Poleg tega se privezi teh območij bistveno razlikujejo po namenu, kar omogoča sistematizacijo ladij in zagotavljanje najustreznejših storitev.
Prvo območje je sestavljeno iz štirinajstih privezov. Od prvega do sedmega sprejemajo tovorne ladje, ki prevažajo blago v kontejnerjih. Nakladalne in razkladalne operacije se izvajajo s pomočjo 23 pristaniških žerjavov. Njihova največja nosilnost je 40 ton.
Tukaj lahko pustite blago za skladiščenje v odprtih ali zaprtih skladiščih, katerih skupna površina presega 125.000 m2. Služi na tem območju CJSC Second Stevedoring Company.
Preostalih sedem privezov je namenjenih raziskovalnim in ekspedicijskim ladjam. Tukaj se nahajajo tudi pristaniške ladje.
Druga obala
Vsak zunanji opazovalec je navdušen nad Velikim pristaniščem Sankt Peterburga. Fotografije odražajo vso njegovo veličino in obseg. Predvsem pogosto drugo pristaniško območje zaide v objektiv, ki sprejme ladje potniške mornarice.
To območje sestavljajo privezi 15-41 s skupno dolžino približno 3 km. Sprejemajo priveze plovil z ugrezom, ki ne presega 11 m. Tovorni oddelek je specializiran za razsute izdelke, kot so žita, gnojila, žita, sladkor.
Tu so posebne naprave za predelavo mineralnih gnojil v razsutem stanju. Okrožje predela do sto vagonov na dan,in v skladišču je mogoče shraniti do dvanajst tisoč ton razsutega tovora.
Vse priveze, razen 27., oskrbuje First Stevedoring Company CJSC. Za sedemindvajseto privez skrbi B altic Fleet LLC.
V poletni navigacijski sezoni 32-34 se privezi obnavljajo za sprejem velikih ladij za križarjenje.
območje tretjega pristanišča
Pristanišča za premog in gozd omejujejo tretje območje pristanišča. Sestavljen je iz trinajstih privezov, ki so specializirani za kontejnerje, pretovarjanje lesa in železnih kovin.
Ker so ladje za takšen tovor precej velike, je zato treba upoštevati posebnosti njihovega sprejema, ki ga spremlja "Veliko pristanišče Sankt Peterburga". Pilotiranje na tem območju je organizirano tako, da je pri privezih 82-87 možno sprejeti celo Ro-Ro plovila.
Za obvladovanje velikega števila kontejnerjev je ta del pristanišča opremljen z vso potrebno opremo, katere nosilnost doseže 35 ton. Vsa dela tukaj izvaja First Container Terminal CJSC.
Privezi 67-70 so opremljeni za sprejem in pretovarjanje okroglega lesa. Kapaciteta terminala je do 1 milijon ton tovora na leto. Pretovarjanje lesa izvaja CJSC Stevedoring Timber Company.
četrto nakupovalno okrožje
Otoki Turukhtan, ki se nahajajo v pristanišču Coal Harbor, so postali lokacija četrtega okrožja. Tukaj se ukvarjajo s pretovarjanjem razsutega in tekočega tovora. Za opravljanje teh funkcij, večinaprivezi imajo globino do 11 metrov, saj imajo ladje, ki prevažajo tak tovor, impresivne dimenzije.
Glavni "akterji" so mineralna gnojila, premog, fosilna ruda, aluminijev oksid, odpadne kovine. Za hitro nalaganje in razkladanje vseh je tu nameščena oprema, ki služi vagonom in ladjam. Njegova učinkovitost je do 5 milijonov ton na leto.
Na tem območju je več podjetij. Nekateri imajo le 1-2 priveza, drugi pomagajo pri nakladanju v skoraj polovici pristanišča.
Terminal za sprejem olja
Kot že omenjeno, "Veliko pristanišče St. Petersburg" sprejema velike vlečne ladje na zunanjih cestah v naftnem terminalu. Nahaja se v neposredni bližini četrtega okrožja. V uporabo so sprejeti morski tankerji do 35 tisoč ton. Poleg tega sta dva priveza za rečne tankerje, ki prihajajo sem iz Neve.
Danes lahko rezervoarji v terminalu sprejmejo do 42.000 kubičnih metrov svetlih naftnih derivatov in do 132.000 kubičnih metrov temnih. Zahvaljujoč tej zmogljivosti terminal služi kot prostor za oblikovanje ladij z izvoznim dizelskim gorivom in kurilnim oljem, ki prihajajo na priveze v rezervoarjih in cevovodih iz bližnjih rafinerij.
V prihodnosti je predvideno povečanje rezervoarja za dodatnih 60 tisoč kubičnih metrov ter odprtje novega priveza za tankerje z ugrezom do dvanajst metrov in pol..
Nakladalne operacije na terminalu so možne zahvaljujoč CJSC Petersburg Oil Terminal. Železniška komunikacija s celino se izvaja s postajo Avtovo na železnici Oktyabrskaya.
Naftni terminal je najpomembnejše središče trgovine z rafiniranimi naftnimi derivati z večino evropskih držav. Na kopnem je takšno učinkovitost skoraj nemogoče doseči.
Gozdna in ribiška pristanišča
Kot je že postalo jasno, kapitan "Velikega pristanišča Sankt Peterburg" upravlja s precej zapletenim sistemom manjših pristanišč in privezov. Zato ima vsaka od njih svoje družbe za upravljanje in tovorni promet.
Obstajajo tudi zelo specifične točke za sprejem tovora, na primer gozdno pristanišče. Njegovo delovanje je zapleteno zaradi dejstva, da les in izdelki iz njega zahtevajo posebne pogoje nakladanja in skladiščenja. Zato je flota nakladalne opreme tukaj zasnovana posebej zanjo.
Na privezih delujejo tako stacionarni portalni kot mostni žerjavi in mobilni nakladalci končnih izdelkov. Hkrati se njihova nosilnost giblje od 5 do 104 ton.
Skladišča zaprtega tipa s skupno površino okoli 70.000 kvadratnih metrov so opremljena za shranjevanje občutljivih izdelkov. Odprte površine za gozd so več kot 364 tisoč kvadratnih metrov. Med njimi je dovolj prostora za shranjevanje zabojnikov različnih vrst.
Ribiško pristanišče je specifično tudi po svoji funkcionalnosti. Dela s pokvarljivim blagom in to na njem pusti pečat.ureditev. Pristanišče ima 6 privezov, opremljenih za hiter razkladanje hladilnega tovora. Tudi sama skladišča so usmerjena predvsem v hlajenje in dolgoročno skladiščenje zamrznjenih izdelkov.
Neomejene možnosti tovora
Danes je Veliko pristanišče Sankt Peterburga preprosto neverjetno s svojim obsegom in zmogljivostmi za servisiranje trgovske flote. Vsako leto sprejme na stotine tisoč ladij, ki pripeljejo na milijone ton različnih vrst tovora. Toda potreba po razvoju pristanišča vsako leto narašča.
Zato njegova uprava ves čas spremlja možnost povečanja servisnih kapacitet, načrti pa vedno vključujejo odpiranje novih privezov, skladišč in poglabljanje kanalov. Vse to omogoča, da "Veliko pristanišče" ostane sodobno in sposobno zadovoljiti potrebe Ruske federacije v pomorskem tovornem prometu.
